近日，金先生与奇瑞较上了“牛”劲，车主金先生自称买奇瑞车不到两个月，行驶中突然爆胎，致使家人受伤，他认为是车胎存在质量问题；而销售商认为是个人原因所使，不是质量问题，公司不承担赔偿责任。愤怒中的金先生将车停到奇瑞一家销售服务店门口，索性贴上“小字报”，本人也有幸参观了一下，围观人确实不少。

奇瑞汽车一直是以价格低廉而实用受到大家青睐，而价格低廉带来的直接影响则为质量不太受用。如果车子坏了，商家再置之不理，正如以上金先生的遭遇，真是欲哭无泪。稍稍查一下网上的贴子，似乎大家对其都有措辞，只不过把服务态度与质量优劣归咎于价格低廉上罢了。商家也就泰泰然安然入坐：我低，故我在；买了我的车，不要在我这里搁。

低价格难道打不响品牌吗?显然不是，吉利、长安奔奔等很多都以或曾以低价位为主打，小编搜了他们的报道，负面报道并不多，难道是他们的网络做的好，还是百姓的有口皆碑？两者都有吧，起码能反应一个品牌对百姓的认真态度。

曾看过这样一则消息，广汽丰田从2009年4月24日开始，对该公司在2006年5月15日至2008年3月3日期间生产的凯美瑞轿车实施召回，涉及车辆数量共计259119辆。理由可能导致交通事故，存在安全隐患。随后，东风也从2009年6月12日起，东风日产召回2004年7月1日至2008年4月18日期间生产的部分天籁轿车，涉及数量共计153065辆。

召回，并不代表自损脸面，相反，召回更能提高品牌信誉度。厂家负责任的态度来面对召回的危机，并积极促成问题的解决，这体现了国内汽车生产厂家对质量安全越来越重视，应对危机的能力也在不断增强。

而以往车企面对那些具有生产缺陷的产品，总是低调处理，有些甚至刻意回避，如金先生在多方徇问之下竟找不到人的情况屡见不鲜。相信媒体的报道，对奇瑞也是一个很好的鞭策作用。如果奇瑞能及时找到问题所在，积极协商，恐怕金先生也不会这样劳苦奔波、大肆周折地在街道上“游行”，欲买奇瑞的朋友看到金先生遭遇的也会在心里大打折扣吧。

品牌的形成，是真正做出来的，不是吹出来的。当然，个案只是个案，带不来整个企业的骚动，但个案与个案的联合，会带来多大的危害，相信奇瑞深深懂得这个道理。

自古以来，我们都在寻找价格与质量的相当点，当然了，如果你想以超低的价格来买超好的东西，那就只能烧烧香拜拜佛看看各位的运气了。

引发“金先生车胎事件”的原因何在？

截止到现在，金先生的那辆奇瑞瑞虎还安然地停靠在那家奇瑞销售服务店门口，仍不时有前来看车的群众围观徇问，金先生也不厌其烦地一遍遍诉说着自己的遭遇。

奇瑞销售店里的员工也比较无奈，任由一批又一批的准购车者离去。商家的“冷处理”似乎更加激化了双方矛盾。显然，双方对事故的认定是完全不同的，也各自相互推脱；现在的事件正在升级，甚至于僵持的地步。

且不论责任为哪方，金先生十日来连续为此事的奔波，相信也会身心疲惫不堪；经销商的影响更是无穷，销量、信誉等等都会明显下降。但到底是什么原因让本应化解的纠纷继续蔓延下去呢？

首先　沟通不够。引用金先生一句话，发生事故以来，商家不管不顾，连句问侯的电话都没有，伤心。

自采访金先生以来，听他说的最多的一句话就是对方的不闻不问。言外之意是对商家的这种对问题的处理态度而不满。而经销商也有委屈：本来嘛，这是车主操作不当引起的，自己干嘛要“没事找事”。于是，一方激昂高涨地讨要说法、另一方低调潜入避门不见的格局便形成了。

其二　质量或人为

到底是质量还是人为原因，这是事件的关键。金先生坚持认为非人为，而属于汽车质量；商家则认为质量不存在问题，并建议金先生找相关部门做质量鉴定，金先生借以商家没有直接告知而拒绝做质量鉴定。两者相争，各不相让，结果势必两败俱伤。

一般来说，有效解决纠纷问题，从根本上讲还需厂家和车主当事人双方之间进行协商解决，如协商不成则依照法律程序进行解决。一说质量二说人为，鉴定一下，还用打官司么？

其三　不得不说奇瑞的危机处理不当

金先生的轮胎爆破事件，对于整个汽车行业的纠纷事件来说，还不能算是大事。奇瑞的售后或许是想马虎过去，偏偏遇到的是爱较真的金先生，那么，还是置之不理，兵来将挡、水来土淹么？如果奇瑞一开始便主动与车主协商、鉴定，恐怕这件事带来的负面影响不会像如今般恶劣。

由这个事件便可看出此经销商内部管理混乱，各级互相推委，谁也不肯露面，与消费者的矛盾也在逐渐激化。

曾几何时，4Ｓ店在中国可以说是风光无限，装修富丽堂皇，服务面面俱到，不但让消费者由衷体验到一流的产品和服务；也确实为各大厂商树立了良好的品牌形象。可是近年来，4S店的负面报道屡遭曝光，层出不穷，消费者对4S店的维修态度、质量、水平等问题的投诉也显著上升，这些经销商们在埋怨消费者要求太高时，也不妨考虑一下自身存在的不足。