新通用刮骨疗毒:向大企业病开刀


     新通用刮骨疗毒:向大企业病开刀

 

                                       古清生

 

               大企业之病流行世界

 

俺一贯认为,像美国通用汽车这样的特大型全球性跨国企业之死,其病因必然源于内部,能够让其沉疴不治的绝症,则必然是大企业病。这与俺国大型汽车企业完全一样,特大型企业之冗员繁多、程序复杂、官僚遍地、互相推委、效率低下、内讧频发、裙带关系、成本巨高……在激烈之市场竞争现代经济环境下,走上不归路便也顺理成章。

如何能够防治大企业病呢?在当代人的思想觉悟下,大企业病其实就是癌症,没有什么好治疗与防范方案,只有像通用这样,破产保护,发出病危通知,推上急救台,做出根本性的抢救。

诚如一般的逻辑可以推理的那样,大企业病流行世界,通用因其之大,又是百年老店,它之沉疴难治,震撼性地成为世界经济的标志性事件,让全世界瞩目。但是,那些看着通用轰然倒下的特大型企业(除了垄断性企业依靠垄断资源获利之外),自己的状况也好不到哪儿去,瓦格纳乘坐私人飞机去国会要救济的例子,也非通用一桩。通用之后,世界经济之实体企业,如果没有一轮通用式休克而再生,让人很难相信人类可以克服自己的私性,从而走上一条自律的健康的发展之路。

 

                新通用的刮毒疗伤

 

新通用的重建,作为一个健康企业重新站立,它的疗治方案便是一个重大外科手术,这是一次惊人的自救。裁减6000白领员工,其中管理层占35%,这是一个正确的方向,但能否彻底痊愈,则还要观察其疗效。一则是如何面对那些对企业曾做出贡献的员工,避免重创普通员工的士气,企业是一个经济组织,然而它仍然是一个小型社会,日本企业在战后有效地培养了员工的忠诚度,终身服务企业的理念,创造了日本经济模式,普通员工是企业之本,大难来时挥刀砍向普通员工,乃企业之大忌,资本家可以不顾及于此,但企业的发展前景他未必不想顾及;二则是否真能向业绩无能,混权有术的高管开刀,这从来都是一个政治层面的难度。

在企业经营方面,俺欣赏美国微软的比尔·盖茨,当他将企业领导到一个境界之后,全身而退。企业的创始人如此,那些职业经理人也应同样如此,瓦格纳的问题是他太相信自己,而社会也太迷信那些所谓的巨头级的职业经理人。地球是旋转的,时代是向前递进的,没有谁是永恒的智者,苏格拉底也没有考虑过地球排炭过量的问题。

新通用需要效率,也需要新技术的研发能力,口号不必喊得太高,蓝图也无须描绘得太漂亮,只要自己能够研发和推出韩国大宇这种小排汽车即是迈出第一步。俺的底特律的朋友早年就说了,这些外观看去甚美的特大型的跨国企业,很多技术研发都已经采用外包模式解决。新产品研发外包不太可怕,兼并贴牌也非罪大恶极,唯此经营方式久长之后,动摇了一个企业的科技之本,它的品牌的折旧率便也甚高。

人类史以降,所有的工业尤其是制造工业,科技的储备总是企业之立身之本,诚然有戴尔这样的不问制造,只管销售的新兴企业,然其只是经济模式的一种,汽车产业你全部贴牌试试?通用在面向北美市场和世界市场的激剧变化中,未能在汽车科技领域甩脱对手也是通用落至今日田地的原因之一。它恰好给中国那些正在从事资本运作而忽视科技储备的汽车集团一个警示,未的市场是无情的,消费者既盲从又清醒,当你的品牌到了人们像甩餐巾纸那般抛弃时,世界的末日就要来到了。

削减冗员仅是新通用站起来的第一步,通用在欧洲市场的败退已成定局,这可能不全因通用高管发生误判,它可能受到事实存在的北美世界中心集体无意识潜化,当欧洲主流汽车文化抛弃北美汽车时,在短期之内通用则不可能有所作为。那么,在亚洲汽车市场,这包括中国的汽车市场,通用将受到来自中国本土汽车、欧洲汽车和日本汽车的强力狙击。至于北美汽车市场,通用尚能饭否,其实也是一个巨大的未知数。因此,俺相信通用要想全面复苏,必得有它三五年时间苦熬。

 

           警告中国汽车的重组运动

 

中国汽车兼并重组官长意志太过明显,有事没事都想过一把重组瘾,这不是一个健康的经济思维。被通用组过的企业无以计数,到头来通用自己倒下了。任何事情,由长官意志取代市场意志,为贪求规模宏大冒进,都是欲速则不达的。这方面中国汽车过去50年的历史是个血的教训,近十年来取得的长进,恰好是取消了机械工业部,市场催生了一批新兴汽车企业,它们所拥有的活力,是那些特大型的企业所不能及的。

特大型企业在市场竞争方面的迟钝,往往是令人不能容忍的。只想着将官做大,薪水拿高的汽车官员越多,于中国汽车产业并无益处,唯徒增成本降低效率而已。

改革开放30年来,曾经的一些著名品牌之消亡,是可以考察的案例,但是中国经济界从未去讨论,那些兼并与被兼并者,或安乐之死,或苟延残喘之后,最终从这个世界消失,留下一些历史的记忆。什么事情在中国一经弄成运动,它都会留下一滩惨烈的创痕。历史的步伐看上去都是那么从容,无为而治与极端冒进,其他结果都会殊途同归。永远不要想象正确的路径都是自己的锄头刨出得来的,俺国的汽车经济之决策者更缺少一种市场经济的历练,它不是请一二专家授课即完成人家数十年来的积累。通用汽车在世界已经够老道,但是它老道得不能克制自己,即俺说的私性的顽固性,仍然也步入到了今天。当然,在俺国发生通用事件,俺相信企业会伸手向政府求援,而政府又可能拿着纳税人的钱去救命,但那实在不是一个好的方式。