随着淡季的来临，旧车市场的整体销量开始下滑，较上月比交易量下降了6%左右。由于近期新车市场异常火暴，导致新旧车置换量大幅增加，这使得大批被淘汰的老旧车型流入市场内，5万元以内的车型大量积压，已形成了供大于求的局面，在前两月还处在热销状态的羚羊、夏利、千里马、奥拓等车型也偃旗息鼓，价格全面回调，下调幅度在500-1500元不等。

    新车之所以火暴是由于一方面采取有市无车的饥饿营销策略，另一方面又以降价加以刺激，这把双刃剑起到了良好的作用，不仅刺激了销售，而且关键的是牢牢的套住了潜在用户，这使整个汽车销售市场的关注度都集中到了新车市场，而二手车市场却是门庭冷落，客流量下滑明显，这是导致交易量下滑的主要原因之一。在交易下滑的车型中，美系车的下滑较为突出，据了解除了雪弗兰、福特等品牌车型外，别克、克莱斯勒、道奇、林肯等其下的车型降幅最明显，降价幅度在2000-5000元之间。导致这一局面的原因与近期通用、克莱斯勒相继申请破产保护不无关系，这是消费者对该品牌忠诚度产生极大的阴影而反映出的市场表现。

    在市场整体低迷的大势中也有逆势上扬的势力，在本月3-6年之间的10-15万元的二手车销售量首度上扬，价格较为坚挺，这些车型已6代、7代本田雅阁、老款马自达6、帕萨特、天籁、老款本田CR-V为主，这些车型之所以能够异军突起，一方面，还要归功于新车的饥饿疗法，由于部分热销新车提车时间较长，使一些消费者考虑“以旧换旧”的方式来提前实现换车计划。另一方面，上述车型都是保有量较大，社会口碑好，保值率高的车型，由于新车的不断降价使这些车型的性价比不断提升，因此就成为了消费者关注的对象。