近日，网上惊爆辽宁省辽阳市宏伟区车改后“书记、区长每年车补7.6万元”。 其他级别皆有补助，最少的科员年补助500元。

  书记、区长年车补7.6万元，一年365天每天车补210元，这至少是一个人两天的工资，5天的车补就抵一个退休工人一个月的工资。书记、区长天天用车吗？难道书记、区长就在车上办公？领到车补的书记、区长如果用车，其车费去向又该如何呢？是单位报销，还是转嫁给别人呢？如果书记、区长用车，其费用单位既不报销，又转嫁不了，书记、区长该出差的不出差，该己出差的安排别人出差，这又该如何去规范呢？再说，书记、区长包车到下面去检查、指导工作，其包车费用是很容易转嫁的，说不定，下面人还以能为书记、区长包车而感到自豪呢？再说这种为领导服务的举动很易引起领导的好感，这种投资回报率应该是不低的。如此，车补不就成了领导的额外收入，不就是将原先的灰色收入合法化。

 每个级别车补差距那么大，会不会助推腐败呢？我认为极有可能。工改不是像原来所说的那样“限高、稳中、托低”，而是不断拉大级别差距，阳光工资再次拉大工资性收入差距，现在车补再来个巨大的差距，这不充分体现官本位思想吗？这不助推思想不纯的官员行贿受贿吗？你想，花个十万、八万买个一官半职，快则二三年、慢则四五年就可从工资和车补等正常收入中捞回成本，以后拿的却都是赚的，活的越长则赚的越多。这还只是从工资及车补计算得出的，还未计算灰色收入。这是投资回报率多么高的投资项目呀！

 由此可见，设计此方案的领导是多么的聪明与睿智。不过，群众的眼睛是雪亮的，经过分析，群众就知道这个方案就是个腐败方案，就是个助推腐败的方案。