重型卡车新型动力的发展趋势分析

在经过多年的产品研究、技术引进后产品技术的消化、吸收以及国产化工业，重型卡车动力生产企业的产品结构发生很大的变化，这推动了重型卡车动力行业的产品结构发生重大的变化。

这里所说的新型动力主要是指11升柴油机、12升柴油机及12升以上柴油机产品。在这些产品中，其发展方向是具有明显差异的。

趋势之一：最有市场潜力的动力

未来在重型卡车市场上，最具市场潜力的机型就是11升排量的机型了，可以说11升排量的机型是重型卡车市场上的“黄金排量”机型。这类机型将占据最大的市场份额。

从近几年销售情况看，国内这款机型的市场已经开始启动，并且销售量在逐年增长，一些产品（如东风发动机厂的DCi11、上海日野的P11C和J08E等产品）开始取得一定的市场业绩。但与9升和10升产品（是目前重型卡车市场的主销动力，占据绝对的份额）的销售业绩相比，销售量是很少的，根据笔者的估计，11-12升排量的柴油机产品在2008年总销售量至多2万台。市场潜力远远没有释放出来，其主要原因有：

其一，高居不下的价格，使得整车厂家采购这类机型的积极性受到很大的打击。目前这类机型的大致价格为13-14万（国际品牌柴油机）或者10万左右（国内品牌柴油机）；

其二，我国的物流水平的限制。这类柴油机所匹配的卡车应该主要应用于长途高效高速物流领域，但我国的物流则存在运距短、运输效率低、单次运输货物种类过多和行驶路面复杂等特点，这些状况都限制了匹配11升柴油机卡车的市场容量；

其三，11升柴油机品牌过多，市场竞争的加剧，加上整车厂家对动力的规划所形成的壁垒也使得一些11升柴油机产品面临着排斥的市场尴尬境地。

趋势之二：最具单台赢利能力的动力

未来在重型卡车市场上，最具单台赢利能力的机型就是12升排量以上的机型了。这类产品主要应用在特殊的重型卡车产品上，这类卡车产品主要承担特种货物运输，如大件货物的运输、超级重量的货物运输等。

由于这类重型卡车产品用于特种货物的运输，其市场容量是有限的。而且这类卡车的产品档次和技术含量都比较高，这就决定这类重型卡车的价格也是居高不下的，单辆卡车的利润也是很丰厚的。

在上述情况下，给这类重型卡车匹配的动力的销售量也是有限的，其价格也相对比较高，如国际品牌的16升柴油机的销售价格甚至高达20万元左右，这就是我们通常所说的“小品种、小批量、高价格”现象的突出表现。于是我们就可以充分推导出其单台利润，从而我们会深刻低体会导其利润水平是相当高的。