“召回大王”丰田在华名声大损
丰田产品在中国人眼里，一直是以品质一流而著称；丰田在中国市场虽然是后来者，但在老沈眼里必定会后来居上。
去年丰田在全球赶上了通用，成为龙头老大。一时间丰田名声大震，大有不可一日之势。
可是，2009年，对丰田来说是灾难性的一年：一是北美市场需求的大幅下滑造就了丰田历史上的第一个亏损年,并伴随着中国销量的下滑，使得上半年丰田在中国汽车市场没能跑赢大市；二是全球召回事件频发，在中国市场成为了重灾区，丰田产品在中国市场名声大损。
日前，丰田汽车宣布在中国市场召回70万辆各款车型，这算得上创下了中国汽车召回制度建立以来的召回新纪录。由此，丰田汽车成为中国市场的“召回大王”。
有资料显示：2008年以来，丰田在全球共召回7次，其中4次在中国市场。
2008年4月，丰田在美国召回53.95万辆卡罗拉和Matrix型轿车，召回原因是电动车窗螺丝可能松动。
2008年5月，丰田在美国召回9万辆汉兰达，召回原因是安全带问题。
2008年10月，丰田在日本召回47万辆问题车，覆盖13种车型，召回原因是燃油系统和转向系统存在问题。
2008年10月，丰田在中国召回8万辆车，涉及威驰、花冠、卡罗拉、雅力士，召回原因是手动变速器存在问题。
2008年12月，一汽丰田召回121930辆皇冠锐志及雷克萨斯，召回原因是电动转向机总成(EPS)电机轴表面工艺处理不当。
2009年4月，广汽丰田召回26万辆凯美瑞，召回原因是刹车缺陷。
2009年8月，丰田召回79万辆国产车型，召回原因是驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块问题。
一向口碑良好、品质可靠的丰田频频出现大规模的召回事件，其问题出在哪儿呢？这无疑是这家公司的制造体系和品质控制体系出了严重问题。
丰田所谓的丰田生产模式（TPS）是很出名的，也是丰田引以为荣的王牌。然而，随着丰田不断扩张和销量的蒸蒸日上，这一生产模式（TPS）潜在的纰漏一下子发作了。
值得一提的是，从上述统计资料中不难看出，丰田最近的四次召回事件都发生在中国市场，从去年10月至今年8月，时间跨度这么短，这是难以置信的。
有人说，丰田不重视中国市场，满脑子想的是与北美三巨头争地盘，结果两败俱伤；有人还说，丰田似乎有点“忽悠”中国消费者的味道，常给中国老百姓“吃药”。对这一点老沈不好说，但总觉得丰田该反思一下在中国市场的得失了。沈玉祥
丰田产品在中国人眼里，一直是以品质一流而著称；丰田在中国市场虽然是后来者，但在老沈眼里必定会后来居上。
去年丰田在全球赶上了通用，成为龙头老大。一时间丰田名声大震，大有不可一日之势。
可是，2009年，对丰田来说是灾难性的一年：一是北美市场需求的大幅下滑造就了丰田历史上的第一个亏损年,并伴随着中国销量的下滑，使得上半年丰田在中国汽车市场没能跑赢大市；二是全球召回事件频发，在中国市场成为了重灾区，丰田产品在中国市场名声大损。
日前，丰田汽车宣布在中国市场召回70万辆各款车型，这算得上创下了中国汽车召回制度建立以来的召回新纪录。由此，丰田汽车成为中国市场的“召回大王”。
有资料显示：2008年以来，丰田在全球共召回7次，其中4次在中国市场。
2008年4月，丰田在美国召回53.95万辆卡罗拉和Matrix型轿车，召回原因是电动车窗螺丝可能松动。
2008年5月，丰田在美国召回9万辆汉兰达，召回原因是安全带问题。
2008年10月，丰田在日本召回47万辆问题车，覆盖13种车型，召回原因是燃油系统和转向系统存在问题。
2008年10月，丰田在中国召回8万辆车，涉及威驰、花冠、卡罗拉、雅力士，召回原因是手动变速器存在问题。
2008年12月，一汽丰田召回121930辆皇冠锐志及雷克萨斯，召回原因是电动转向机总成(EPS)电机轴表面工艺处理不当。
2009年4月，广汽丰田召回26万辆凯美瑞，召回原因是刹车缺陷。
2009年8月，丰田召回79万辆国产车型，召回原因是驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块问题。
一向口碑良好、品质可靠的丰田频频出现大规模的召回事件，其问题出在哪儿呢？这无疑是这家公司的制造体系和品质控制体系出了严重问题。
丰田所谓的丰田生产模式（TPS）是很出名的，也是丰田引以为荣的王牌。然而，随着丰田不断扩张和销量的蒸蒸日上，这一生产模式（TPS）潜在的纰漏一下子发作了。
值得一提的是，从上述统计资料中不难看出，丰田最近的四次召回事件都发生在中国市场，从去年10月至今年8月，时间跨度这么短，这是难以置信的。
有人说，丰田不重视中国市场，满脑子想的是与北美三巨头争地盘，结果两败俱伤；有人还说，丰田似乎有点“忽悠”中国消费者的味道，常给中国老百姓“吃药”。对这一点老沈不好说，但总觉得丰田该反思一下在中国市场的得失了。沈玉祥