曾经在国际市场左并右购的上海汽车集团，最近却一直麻烦缠身，过去一直被看作是典型的汽车行业代表，今天却不得不面对经营窘迫的困局，更糟糕的是，并购韩国双龙汽车的辉煌，今天已经变成烫手的山芋。

不管事件最终发展的结局如何，上汽的巨大投资损失已经不可避免。虽然上汽表示已经在财务上作出了处理，但是关键的问题不是投资损失到底有多大？而是上汽在引以为荣的双龙并购中到底失败在哪里？

第一个要引以思考的，就是对于“热销”的抄底论应该持有什么样的态度。 2004年，上汽集团成为韩国双龙汽车的最大股东，一时间成为中国汽车海外并购的模范，甚至被认为是中国汽车企业成功走向海外的证明。

但是，取得股权控制如果说还是比较容易的话，那么衡量一件并购案是否成功，需要考虑的因素就不仅仅是投入一定的收购资金就万事大吉。

从双龙门事件来看，上汽并购当初可能就只是为了并购，而没有做好并购前期的对于双龙诸多方面的考察。

比如，双龙工会的过于强势。在双龙事件中，最主要的障碍因素就在于工会势力的强大，工会成员不仅仅在国内罢工，而且还诬称上汽窃取双龙核心技术，甚至占领工厂，与警方发生武力冲突。

工会并购因素在世界发达国家的作用都不容忽视，特别是并购中，工会是必须要考虑的因素。这个是中国汽车企业走出去的必选问答题。

另外，企业并购的目的是什么？要从被并购企业获得什么？双龙的产品主要是SUV，其在韩国就像克莱斯勒在美国。双龙SUV技术主要源自于美国，其核心的竞争力到底有多强值得怀疑。而这次金融危机来临时，大排量、高油耗的以SUV为主要产品的双龙所受到的冲击自然就成为重灾区。而双龙工会，甚至部分韩国民众都把责任归罪于上汽集团。

我们在双龙门事件中值得反思的还有对于被收购企业的整合能力。整合包括对于未来产品的整合、人员的整合、管理层的整合，最重要的是文化和制度的整合。但是，上汽在整合的过程中，恰恰发生了极大的困难，作为大股东，却被指责为窃取核心技术，岂不是滑天下之大稽！最起码，工会的完全对立情绪，说明整合远远没有做到位。

最重要的往往是最困难的，所有的整合触到了文化冲突的暗礁，以后的路如何走下去呢？

也许，未来选择彻底退出是一不错的选择，但是学费未免交的太昂贵了些！

中国企业走出国门是必然的趋势，但是需要不断吸取教训和总结经验。既不能一朝被蛇咬，十年怕井绳，
又不能妹妹大胆往前走，毫无顾忌。
(网易独家供稿)