近期在各地的活动都提及“保增长”的话题。当然，在经济危机的大势之时保增长是必须的，但不少地区出现了浮夸现象，一味在数据上保增长。国家的意图、政策被错误地（至少是片面地）解读了。

　　为遵义这个城市（不是指遵义地区）不应该盲目提“快速发展”，因为这个城市很多条件限制了它，快速发展既不现实也没必要，城市的容载量就这么大。现在的遵义再加30万人口城市就非常麻烦，我不认为城市高度发展就一定是正确的，现在一些布局已经很拥挤了，50年以后的人再看我们，觉得我们这一代人把他们的资源全部占尽了，他们会对我们非常不满意。当代人虽然能够吃得好一点，让后一代人骂祖宗就很不应该。 第四，遵义目前从城市管理的角度来讲，我不认为是最好的。首先交通管理就非常乱，两边都是店铺，而且非常密，店铺门前都需要停车，几乎所有的车辆都只能停在马路上，本来就很狭窄的马路又都变成了停车场，结果马路就极大地收缩了，加上我们又有很多的岔道横穿，很多地方没有红灯，很多地方连交通线、指示标志都没有，所有的人完全可以任意横穿，甚至一公里的路有五个横穿口，汽车、摩托车、自行车、行人、挑担子的、背篓子的，什么人都在一条道上横穿，多复杂！就算不出安全问题，城市的效率也会严重下降。表面上看是交通效率，但事实上会影响人的思想的效率。我们对此习以为常，结果什么效率都会下降，一个人长期受某种东西的影响，就成了一种习惯，整个社会的节奏会放慢，整个城市就显得老气横秋。我们不要单纯地怪这个山城的条件不好，因为条件也是人去改造的，就算条件局限也可以通过管理日前翻出2007年9月在贵州遵义的笔记，当然那个时候还没有“保增长”这个词，但一些思维上存在的偏差可能是相似的。两年前，在遵义讲学，通过考察形成我的四点基本看法：

　　 第一，遵义作为一个比较小的城市，却打出了几个有效的品牌是非常可喜的，政府需要着力引导有积极性、有品牌基础的企业发展自己的优势。我们的留学生很多出国都带上好几瓶遵义的“老干妈”，这是遵义最可称道的地方。政治品牌的价值我不懂，而茅台的现实价值应该是远远高于遵义会议的。我们有一些比较好的品牌已经打出去了，其中包括酒类、药业、辣椒的深加工产业等，需要加快关联产业的跟进。

　　为遵义这个城市（不是指遵义地区）不应该盲目提“快速发展”，因为这个城市很多条件限制了它，快速发展既不现实也没必要，城市的容载量就这么大。现在的遵义再加30万人口城市就非常麻烦，我不认为城市高度发展就一定是正确的，现在一些布局已经很拥挤了，50年以后的人再看我们，觉得我们这一代人把他们的资源全部占尽了，他们会对我们非常不满意。当代人虽然能够吃得好一点，让后一代人骂祖宗就很不应该。 第四，遵义目前从城市管理的角度来讲，我不认为是最好的。首先交通管理就非常乱，两边都是店铺，而且非常密，店铺门前都需要停车，几乎所有的车辆都只能停在马路上，本来就很狭窄的马路又都变成了停车场，结果马路就极大地收缩了，加上我们又有很多的岔道横穿，很多地方没有红灯，很多地方连交通线、指示标志都没有，所有的人完全可以任意横穿，甚至一公里的路有五个横穿口，汽车、摩托车、自行车、行人、挑担子的、背篓子的，什么人都在一条道上横穿，多复杂！就算不出安全问题，城市的效率也会严重下降。表面上看是交通效率，但事实上会影响人的思想的效率。我们对此习以为常，结果什么效率都会下降，一个人长期受某种东西的影响，就成了一种习惯，整个社会的节奏会放慢，整个城市就显得老气横秋。我们不要单纯地怪这个山城的条件不好，因为条件也是人去改造的，就算条件局限也可以通过管理 第二，遵义在西南地区处在次优势地位，毕竟是在省会和重庆的一个连接线上。遵义有向贵州尤其是重庆的辐射力，可以兜住重庆往下游流下来的产业或者消费，遵义如果很好地瞄准重庆放弃或者逐步分离出来的东西，对遵义的发展是很有帮助的。如果强调与重庆争，是不明智的。

　　 第三，我觉得遵义人更应该深刻领会什么叫“和谐社会”，保持一个适度的增长，并且这个增长要严格区分产业价值，有所放弃。凭我的理解，首先就认为遵义这个城市（不是指遵义地区）不应该盲目提“快速发展”，因为这个城市很多条件限制了它，快速发展既不现实也没必要，城市的容载量就这么大。现在的遵义再加30万人口城市就非常麻烦，我不认为城市高度发展就一定是正确的，现在一些布局已经很拥挤了，50年以后的人再看我们，觉得我们这一代人把他们的资源全部占尽了，他们会对我们非常不满意。当代人虽然能够吃得好一点，让后一代人骂祖宗就很不应该。

　　第四，遵义目前从城市管理的角度来讲，我不认为是最好的。首先交通管理就非常乱，两边都是店铺，而且非常密，店铺门前都需要停车，几乎所有的车辆都只能停在马路上，本来就很狭窄的马路又都变成了停车场，结果马路就极大地收缩了，加上我们又有很多的岔道横穿，很多地方没有红灯，很多地方连交通线、指示标志都没有，所有的人完全可以任意横穿，甚至 一公里的路有五个横穿口，汽车、摩托车、自行车、行人、挑担子的、背篓子的，什么人都在一条道上横穿，多复杂！就算不出安全问题，城市的效率也会严重下降。为遵义这个城市（不是指遵义地区）不应该盲目提“快速发展”，因为这个城市很多条件限制了它，快速发展既不现实也没必要，城市的容载量就这么大。现在的遵义再加30万人口城市就非常麻烦，我不认为城市高度发展就一定是正确的，现在一些布局已经很拥挤了，50年以后的人再看我们，觉得我们这一代人把他们的资源全部占尽了，他们会对我们非常不满意。当代人虽然能够吃得好一点，让后一代人骂祖宗就很不应该。 第四，遵义目前从城市管理的角度来讲，我不认为是最好的。首先交通管理就非常乱，两边都是店铺，而且非常密，店铺门前都需要停车，几乎所有的车辆都只能停在马路上，本来就很狭窄的马路又都变成了停车场，结果马路就极大地收缩了，加上我们又有很多的岔道横穿，很多地方没有红灯，很多地方连交通线、指示标志都没有，所有的人完全可以任意横穿，甚至一公里的路有五个横穿口，汽车、摩托车、自行车、行人、挑担子的、背篓子的，什么人都在一条道上横穿，多复杂！就算不出安全问题，城市的效率也会严重下降。表面上看是交通效率，但事实上会影响人的思想的效率。我们对此习以为常，结果什么效率都会下降，一个人长期受某种东西的影响，就成了一种习惯，整个社会的节奏会放慢，整个城市就显得老气横秋。我们不要单纯地怪这个山城的条件不好，因为条件也是人去改造的，就算条件局限也可以通过管理表面上看是交通效率，但事实上会影响人的思想的效率。我们对此习以为常，结果什么效率都会下降，一个人长期受某种东西的影响，就成了一种习惯，整个社会的节奏会放慢，整个城市就显得老气横秋。我们不要单纯地怪这个山城的条件不好，因为条件也是人去改造的，就算条件局限也可以通过管理得到舒缓。在欧洲很多城市他们也很小，他们的路也很窄，他们在三四百年前就是城市，没有现在这个眼光，因此也不可能是很宽的大道；但人家有很多做法非常值得我们学习：比如他们停车会有一边轮子放在台阶上，使整个的街道再让出三分之一的车位。我们遵义的马路中间的绿化带留下太多的口子，人们随意横穿，还叫城市公路吗？我们不能用农民的思维管理城市，路随便怎么走。据说当初遵义为了创建“什么什么城市”，有一段管理比较好；但是，我们不能把一个城市管理变成一场运动，轰轰烈烈，搞定了一段，后来没有了。