同日韩系车相比福克斯的节油能否够格？

    9月2日，国内成品油价格再次上涨，每吨均提高300元，这是今年以来国内油价的第四次价格调整。一面是车市的购车热潮，一面却是油价的不断上涨，那么对于持币待购的消费者来说，是把买车提上日程，还是选择继续观望的态度呢？

    节油，成为了左右消费者购车的主要因素，细心的人不难发现，在今年的上半年中，甚至传统旺季的“金九银十”，节油的A级车对促进车市整体上扬，起到了至关重要的作用。但国内市场A级车型，不外乎以日系和德系车占着大部分的市场份额。所以，在不少网站和论坛上都会出现这样的声音，以操控和安全为理念的A级车代表福克斯，还能否在节油方面，让消费者继续青睐？

 
    我想，对于大家的疑问，市场的销售数据最能有力证明，以下是福克斯3～8月份的销售数据：

    通过数据，我们可以看到，在竞争激烈的A级车市场，福克斯一直坚挺，7、8两月份销量均突破达12000辆，这点无可匹敌，同时连续6个月销量过万，对比增长显著。在国内连续四次上调油价的前提下，福克斯的油耗也一直备受大家的关注，原因何在？

    其实，消费者往往受到传统观念的影响，认为日韩系车省油，德系车费油。但我认为，这种认识早已过时了，在汽车科技不断发展的今天，所谓的汽车，只有造车理念的不同，或许日韩系车更讲究精致轻巧，德系车更强调厚重结实，但在节油技术方面而言，基本上是殊途同归的。

    燃油经济性是由汽车的发动机所决定的，不同的技术就会有不同的性能和节油表现。那么究竟是以德系车福克斯为代表的多项科技节油发动机经济，还是以日韩为代表的VVT发动机经济实惠呢？我认为，各有各的特点。

    在节油环保的大环境下，VVT发动机可变气门正时技术凭借增加进气充量，提高发动机的扭矩和功率，如卡罗拉、悦动等车型。以消费者的角度看，日韩车有着漂亮的发动机参数，让很多人认为它的技术非常先进，且油耗低。同时，比欧美系更精致的做工，让要面子的消费者非常满意。而德系车如福克斯呢，消费者往往看重的是出色的操控性和安全性，对于节油技术方面，福克斯看似不如日韩系车那样，拥有着漂亮的发动机参数，但事实真的如此么？

    众所周知，燃油经济性主要取决于两个因素：动力总成和优化匹配。福克斯采用的反置式全铝合金Duratec-HE发动机，在达到降低油耗的同时，更能爆发出90%的扭力输出，低转速时的大扭力输出有利于汽车在起步与之后的加速，提升汽车在油耗方面的经济性。另外，福克斯装配了先进的电子液压辅助转向系统，对驾驶环境反应灵敏，并且仅需在转向助力时运作。这项系统相对于持续运转的传统液压式助力转向泵相比可以节省大约 3% 的油耗。还有可变惯性进气门、塑钢长进气歧管、高科技的电子油门管及低风阻等技术，通过优化匹配，都对福克斯的节油起到很重要的作用。

    但福克斯的节油技术在优化后，不像日韩系车那样试驾感受较为直接。比如，国内大部分消费者在试驾时，基本都是加油走车，深踩油门急加速，而像日韩系车依靠较轻的车身，自然可以获得不错的加速性和燃油性，让消费者产生错觉，认为日韩系车动力不错，同时节油。福克斯由于考虑安全的原因，车身自重比日韩系车要大一些，所以在试驾中加速性反而不如日韩系车，同时消费者错觉的认为福克斯的燃油性不佳。

    我举个例子，日韩系车型1.8L的百公里综合油耗不会低于7升，福克斯1.8L则不会高于9升，两款车相差最多2升油。按照现在93#汽油每公升6.37元计算，每100公里福克斯也就多花12.74元油费，一年按2W公里计算，费用为2548元。但是，在比较购车价格方面，在拥有同配置的车型中，福克斯最为实惠，起步价格仅为11.89万元，而其他车型基本都在12～14万之间。相差的购车费用，基本抵消了福克斯多出的油耗。但是，要注意的是——这仅仅是按照传统的错误观念而计算的数据。

    事实上，在今年3月份CCTV节油大赛中，福克斯1.8MT的油耗仅为百公里油耗4.2L，与同级别日韩系的燃油性相比，丝毫不逊色。高性价比及出色的燃油性，打消了准车主们对福克斯油耗的担心，之所以能够续6个月销量均销售过万，很大程度上就是源于消费者被它的动力性、运动性还有经济性所打动，是有理可依的。

    综上所述，福克斯同日韩系车型比起来，在燃油经济型方面毫不逊色，完全是一个合格的优等生。所以，持币待购的消费者在“金九银十”的购车佳期，要以宽容的心态来参考节油车型，不能简单地认为德系车费油，日韩系车省油，这其实与车型的技术匹配及驾驶习惯息息相关，车毕竟还是要靠人来开的。