文/罗裕

明天就是十一长假了，普天同庆，车市也即将迈入收官的第四季度。笔者在逐月整理前期的销量数据时，发现车市是公平和残酷的，既有得意者，也有失意者。

以下梳理出了十大得失车型（以7、8月销量环比对比为主要依据），供网友一阅：

 

最意气风发车型：新君越

点评：凭借新车效应，新君越8月销量高达7887辆，对于一辆仅上市两个月的新车而言，这一成绩堪称亮丽。新君越如能保持此势头连续三个月，那么雅凯所长期主导的中高级车市或许真会格局大变。以新君威和新君越为代表的美系车派，或将有底气与雅凯分庭抗礼。上海通用一直欲重塑高端商务车旗舰形象，新君越会持续争气么？值得拭目以待。

 

最咸鱼翻身车型：雅绅特

点评：在今年1~3月份的时候，雅绅特的月销量还在2000~3000辆的水平徘徊。可到了8月，它再次大跃进，环比上涨逾66%，销量站上7000辆，与年初的境遇大有天翻地覆的变化。

 

最异军突起车型：RAV4

点评：不断延续着良好的销量表现，RAV4销量继续上扬至近9000辆，目前的地位是坐二望一。RAV4只用了半年的时间，已经威胁到CR-V的老大宝座，这样的表现可圈可点。

 

最知耻后勇车型：新宝来

点评：新宝来上市后，就一直被朗逸压着一头，最多时两者的月销量差距将近5000辆。但新宝来没有放弃，其8月的表现堪称狂野，环比涨幅逾34%，在月销量上与朗逸差距缩小至200辆左右。

 

最稳扎稳打车型：汉兰达

点评：汉兰达在8月再度成为SUV细分市场的月度增长冠军，环比增幅逾60%，月销量站上5000辆水平线。在月销量总榜上攀上前三。这个成绩是在其上市3个月内完成的，如此稳健的发展速度确实令人称道。

 

最老而弥坚车型：捷达

点评：在一个新车辈出的年代，还能在销量排行榜前列看到捷达这样古老的名字，确实是中国车市的一个奇迹。在经历了岁月的洗礼后，捷达在二三线城市和出租车市场仍有不错的销量成绩和良好口碑。

 

最摇摇欲坠车型：凯美瑞

点评：凯美瑞8月的销量下跌程度在日系三强里最为剧烈，环比跌幅逾25%，与新雅阁的销量差再次被拉开。扣除高温假的影响外，凯美瑞还得忍受“召回门”的余痛。凯美瑞推新后，曾高举“进化”大旗，意在要和新雅阁在2.0L市场上展开一场肉搏战。但2.0L大战并未取得预期中的大捷，而2.4L车型却又多了新君越等强力竞争对手，这令凯美瑞的江湖地位岌岌可危。

 

最心有不甘车型：睿翼

点评：睿翼的8月销量仅500辆出头，在该级别中垫底。这与当时睿翼上市时斥巨资邀请奥运巨星菲尔普斯代言的场景怎么都扯不到一块儿去。一汽马自达也正在力推车手训练营的试驾体验活动。从媒体投放看，睿翼也正在大幅增强。睿翼的这种销量成绩，确实很令于洪江心有不甘。

 

最风采不再车型：飞度

点评：飞度似乎风采不再，8月销量环比下跌逾25%，销量与上市初期时月销6000~7000辆的成绩相比已经几乎打了对折。飞度似乎已经不能再用“新飞度”来称呼它了。

 

最翻身无望车型：骏逸

点评：骏逸在8月份销量续跌，环比跌幅逾7%，销量仅有可怜的133辆。看来MINI型的MPV定位在市场上还是显得很尴尬，骏逸恐翻身无望。（by danieluo）

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