到了给09年车市盖棺定论的时候了。这一年中国汽车集中发力实现了大幅增长，而且发展脉络更加清晰，产品结构趋于合理化。09年车市最鲜明的特点：其一，在购置税、燃油税覆盖下，节能、低耗成为最流行选车关键词，小排量车成为汽车消费的主流。其二，汽车企业的经营质量进一步提升，车型定位精准化，产品结构合理化，为企业持续发展奠定了基础。

    集中发展小排量已成为车企的共识，而能够在经营质量上做到特点鲜明的，广汽本田是一家典型代表。精准定位是广汽本田开拓市场的关键，若论产品数量其不值一提，但是论但单款产品销量和影响，广汽本田可以说是无人能及。

    09年，广汽本田全年累计36万辆的销量并不突出，但它的产能利用率达到100%，而且旗下各款产品均有上佳表现。其中，雅阁以全年175361辆的销量引领中高级车市场，并成为国内首个产销突破100万辆的中高级车型品牌；CITY锋范09年累计销售113227辆，成为广本第二款年销量超过十万辆的车型；此外，奥德赛以及飞度也均实现稳定销售，在各自的细分市场保持领先地位。

    “衣不如新，亲不如故”，09年这句话在中高级车市彻底失效。与小排量车市场不同的是，代表汽车设计、制造、研发水平的中高级车市，虽然今年也有大量新车型推出，但消费者选择的天平，依然向雅阁、凯美瑞、新天籁、领驭等老车型倾斜。尤为耀眼的依然是广本雅阁，这款车以累计175361辆总销量，继续蝉联中高级市场销量冠军。

    目前市场上流通的第八代雅阁，被厂家称为有史以来最强的，而这一称谓正是来自于雅阁各个方面的不俗表现：外形是时下流行的运动风格；庞大的车身尺寸、宽敞的车内空间、精致的日式做工、舒适豪华的配置，使得雅阁正适合商务精英们的口味。

    即便是面对新车辈出的09年，雅阁虽然遭遇了前所未有的市场竞争，但其仍凭借强大的产品优势和十年口碑积累，以绝对优势领跑中高级车市，再次证明了其不可撼动的领军地位。逼着业内人士再次发出：“雅阁究竟还能火多久？”的感慨！

    广本另一个“当家花旦”是锋范，09年累计达到113227辆，同比增长98.8％。锋范以其优异的表现，证明了广汽本田的研发能力。这款车类似雅阁的硬朗外形，自上市以来便成为市场的焦点。从外部环境来看，锋范作为一款小排量紧凑型轿车，符合了时代需求、满足用户需要，而且在强手如林的中级车市场，广本强有力的品牌支撑为其助力，也使其积攒了最初的关注眼光。不过，锋范能在短时间出位，最关键因素是其自身的性价比。

    留心车市的人不难发现，即便进入眼下年终冲量的黄金阶段，锋范也仅有很少的现金优惠或者以送些装璜为主，而没有出现大幅的隐形降价，以此可以看出其定价的精准。在车型功能和实用性上，锋范坚持从消费者需求出发，一是强调车型的操控驾驭的舒适性，而是坚持整车使用的经济型。

    锋范搭载的本田i-VTEC发动机，不仅动力强劲，而且实现节油低耗，例如，锋范1.5L发动机最大功率88 KW/6600rpm，最大扭矩145N•m/4800rpm，百公里综路况油耗仅6.5L。而且在保养方面锋范和雅阁同等待遇，整车享受3年/10万公里的超长质保，而同级别车型中新嘉年华为2年/4万公里，威驰2年/5万公里， 307为2年/4万公里，颐达2年/6万公里。对于一款紧凑型家轿来说，锋范低廉的养护成本优势是非常明显的。

    “多生孩子好打架”，曾经作为市场战略为汽车厂家推崇。虽然，这种多款产品可以为主推产品保驾护航，但无形中也浪费了资源，损耗了企业整体发展的后劲，而且在这种战略下出位的产品，犹如“皇城里的太子爷”，极易成为外强中干的典型，从而有了昙花一现的热销车型。

    广本走的是精准产品战略。从雅阁、锋范的表现可以看出，广本旗下产品出位靠的是真刀真枪的实力比拼，它的每一款产品都是在经过市场真实检验后，逐渐被市场和消费者认可和接受，竞争力和生命力更持久、更坚挺，这在广本在消费理念逐渐趋于理性的国内市场，拥有强大号召力的根本原因。从企业层面看，精准战略下的广本可以集中优势资源，打造高品质产品，从而实现资源利用的最大化，保证了企业的高质量经营。