豪华车市场：德占前三，日系最惨
2009年国内十大豪车品牌销量及发展趋势详解

2009年中国汽车市场急剧膨胀，产销总量均超过1350万辆，成为全球最大的汽车生产国和消费国，这主要得益于国内推出的一系列刺激消费政策，贡献率最大的应该是的1.6L排量以下的经济型车；尽管如此，由于消费群体的特殊性，国内的豪华车市场并没有受到大的影响，高处不胜寒，去年也呈现较快上升势头，平均增长率大约在40%左右。

从笔者统计的数据来看，奥迪、宝马、奔驰的销量仍然位居国内豪华车前三甲，其中奥迪销售157188台，同比增长33.1%，宝马销售90536台，同比增长38%，奔驰销售了68500台，同比增长77%。三大德系车的品牌优势明显，增长速度均可圈可点。

而日系车的表现则不够理想，除了斯巴鲁呈现高速增长外，雷克萨斯、英菲尼迪、阿库拉三大日系豪车品牌涨势不甚了了，大都没有完成2008年制定的销售目标，在国内十大豪车品牌中垫底。其中，雷克萨斯卖了3.3万台，与前一年32150台的成绩持平，英菲尼迪卖了大约5000台，增长率为25%，阿库拉卖了大约3400台，增长率为17%。日系豪车品牌前几年的涨势已经被斯巴鲁继承下来，去年共销售3.5万台，同比增长184%。

其他品牌，在全球销售继续下跌的沃尔沃在国内竟然有80%的增长，达到2.2万台；被印度塔塔集团收购的路虎汽车在国内表现与去年持平，销量约为1.2万台；凯迪拉克销量为7276台。

通过分析这些豪华车品牌的销售数据，以及它们各自历年的增长情况，可以发现：德系豪华车仍将领衔中国豪车市场，增长率也基本保持稳定，不过从增长趋势看，奥迪独大的局面将会有所改变；宝马、奔驰赶超的速度较快，差距也在缩小，而且后两者多依赖进口的高档车，随着国产化的加快和产品序列的进一步完善，前几年被解构的产品口碑得以重新建构，其能量将得到发挥；而且，在某些细分市场上奥迪却落在了后面，比如豪华SUV、跑车和运动型轿车等方面。

日系豪华车比较惨淡，一方面它们的品牌形象在国内还没有完全确立；一方面营销渠道也存在问题，特别是由于销量太小让经销商难以承受，亏损严重，前景不容乐观；一方面这些品牌没有参透中国本土市场，没有找到自己的准确定位，以笔者的理解，应该走雷克萨斯在北美的低价路线，但它们在中国市场却妄图与奔驰、宝马竞争，再加上自身的产品品质不断出现问题，其前途很难想象；另外就是要学习斯巴鲁的营销策略，三大日系豪车品牌在这方面显然难以企及。

对于沃尔沃，现在要看吉利在并购后的运作，随着该品牌及其产品越来越与国民产生切近，今年将有所增长，不过，其在国内的营销体系还需要梳理，国产化的问题必须要得到彻底解决。凯迪拉克和路虎、捷豹在中国应该属于小众化的品牌，很不稳定，此处略而不谈。

今年的动作，各豪车品牌在各自的主力车型基础上，加快了新车型的升级速度，并强调全球同步，以国际化的品质来赢取中国消费者。另外就是在低端产品方面，侧重于入门级车型产品的推广，在排量方面进行本土适应性优化，这是豪车品牌拉动销量的一个基本策略。然后是进一步丰富自己在中国市场的产品线，不断引进新车型。继续拓展营销渠道，加强营销网络建设。营销方式更加多样化，直接针对目标客户群进行消费引导。

鉴于中国市场的巨大容量和目前的发展势头，豪华车品牌对今年车市期望值很高，均有一个良好的预期，而且前前后后将推出一系列的新产品，一些新的豪车品牌也在陆续涌进，比如现代，因此竞争激烈程度并不亚于中高级车市场。但是，这一市场格局还远没有达到稳定的铁板状态，尽管各品牌要与自己的国际地位和市场表现相协调，尤其是在中国市场，可发挥的余地还很大，一切皆有可能，未来几年或许会发生更大的变化，奥迪跌下王座也未可知。

作者：车夫

授权状态：本文已授权给搜狐网独家刊发，未经允许，不得转载。