今次所述之牛为黄牛，但此牛非彼牛，然都很牛。彼牛为劳动人民的好朋友、忠实的助手，负责拉耙犁地，此牛为春运期间在外闯荡的人们的好朋友，负责提供高价火车票，所以说，他们都是劳动人民的好朋友，他们都很牛，甚至特牛。
对于每年的春运，连铁老大自己都犯愁，更何况你我这些还无名之辈。虽然国家每年都在花巨资修建铁路，也取得一定的成果，但相对于数以亿计的流动人口，那也只不过是杯水车薪，再者，铁路越来越趋向于贵族化，与我一样的在外务工人员回一趟家还得左右盘算，火车提速的同时，大大的压缩了一些中小车站的车次，这在一定程度上给外出的人们带来了新的不便。为了缓解春运购票难，广铁集团和成都铁路局先后在十几个车站试行火车票实名制，不管此招是出于无奈还是出于积极改革的需要，反正迈出了这一步就是一个好开头。
铁道部门对每人购票的数量有明文规定——每人限购3张，但还是无法解决所有的购票需求，为了弄到一张火车票，人们开始找门路托关系。于是乎，在市场经济发展的大潮中，在数量庞大的车票需求人员的“呼唤”下，黄牛党应运而生。
黄牛党，非执政党、非民主党，甚至非政治团体、非社会组织，一种分散、以牟取暴利为最终目的、为给有火车票以及其他票种需求的人们提供票源的社会群体。
自从黄牛党诞生之日起，社会对其褒贬不一，真是爱恨交加。有关部门对其有的时候是恨之入骨，恨不得把其化为浓浓的汤水用来浇花，但有的时候却对其睁一只眼闭一只眼，毕竟人家也为缓解春运购票难出了一把力，没有功劳有苦劳。想想，要是没黄牛党的辛勤工作，一部分的人怎么能得以回家？没有黄牛党的不辞辛劳，一部分的人怎么能安心上班工作？
为了扼制黄牛党的发展态势，国家相关部门绞尽脑汁，出台了很多办法，但结果都是一样的，只能治一时而不能治长久，而且还在“严厉”的打击下逆势上扬，成为名副其实的“明星股”。本次广铁集团和成都铁路局试行火车票实名制，我更愿意理解其举为打击黄牛党的最好手段。但是，请国人注意了，咱们中国人的逆向思维在世界上是数一数二的，聪明的中国人是世界上最善于解决那些看似不可能解决的事情的人之一，特别是在有利可图的情况下，多少“仁人志士”都将会前仆后继，乐此不疲。
上有政策，下有几倍于政策的对策。正是由于存在着巨大的刚性需求（这一点似乎与国内的房地产业有异曲同工之妙），所以，多少次来，黄牛党是打之不尽、取之不结，而且其规模和势力正在以几何数级的态势增长。据非官方的数据，黄牛党的规模之大，大到人数无法统计；其势力之广，广到无法无天，到目前为止，依法取缔和拘留的黄牛党员们，仍然没有脱离其党团生活，继续我行我素大行其道，继续“走自己的黄牛路，让有需求的人主动来找吧”，导致在国家相关部门打压黄牛党的行动后，“元气大伤”的黄牛党以令人难以置信的速度重整旗鼓，迅速超越以前的规模和势力。
到目前为止，还没有任何有关于新近通火车的西藏是否有黄牛出没的报道（或许是已经有了，但我没有及时看到），真希望黄牛们还西藏铁路一片净土，不要把沾满牛屎的牛蹄伸到青藏高原腹地。
这，即是我心目中的黄牛党。黄牛党，“爱”你在心口难开。