元旦回家，提起买了动车票。下午5点40的车，想5点出发不晚。到车站5点20，谁知安监处排了很长队伍。终于安检，匆匆奔上站台，刚上车，车便开了。松口气，擦把汗。心想幸亏是元旦，若是春节怕是走不了。想起春节前坐车，在车站广场转了一个小时才进站。为什么不在高峰时增加几个安检通道呢？

   上车发现身后站几个人，过道上放着行李，旅客过往很不方便。问了，知道他们买的站票，价格同座票一分不少。颇感诧异，以为动车应是航空服务，没想到还有没座的。节假日大家回家，车票紧张，铁路当局学会了供求法则，所以有人不惜花高价站一路。对于站着的旅客虽然同价不同服务，由于其自愿接受，也算满足了效用。但是，铁路卖站票损失了买座票人的福利，车厢站几个人显得杂乱拥挤，感觉不舒服，过往不便就更使效用下降。也许，铁路的逻辑是多载几个人也无妨，成本不增加，提高收入，还满足了站票者的需求。如果按照这样的逻辑，飞机也可多载几个人，汽车也可超载。

     完全垄断者的逻辑。