每日点评：北京不学上海搞“车牌竞拍”

编辑：汽车自修室

点评一：北京不学上海搞“车牌竞拍”

新华网北京1月7日电 (记者孙晓胜) 北京市发展和改革委员会委员、新闻发言人赵磊7日表示，北京市不会用行政手段来限制居民购买汽车。针对日益严重的交通拥堵问题，北京市将采用提高中心城区停车收费、大力发展轨道交通等方式来解决。让北京老百姓自己去理性的选择交通出行的方式。

个人看法：既然北京官员已明确表态，不会用行政手段限制居民购车。那么，作为行政手段典型方式的“车牌竞拍”，将不大可能在北京出现。

点评二：“四大家族”阵营基本形成

截至昨日，上海汽车、一汽集团、东风汽车、长安汽车等国内汽车公司纷纷发布2009年度销售数据。其中上汽以272万辆的销量高居国内榜首，一汽和东风汽车分别居第二和第三。通过收购扩大体量的新长安汽车未能如愿挺进三强，以微弱优势落后于东风汽车。

点评三：利用先进技术，自主品牌加快发展

京华时报讯 (记者关囡)记者了解到，骏捷FRV匹配的1.3L、1.5L、1.6L发动机均系东安三菱生产，但是这家国内最大的微车和小排量轿车动力总成独立供应商，还同时供应比亚迪f3、江淮同悦、海马丘比特等多款车型。“配额到每个企业，确实没有多少了。”东安三菱相关高层在被问及如何进行分配时，对此不置可否。

个人看法：此现象，一方面说明自主品牌并没有掌握核心技术，为长远发展埋下隐患，但另一方面也说明，自主品牌正积极主动利用先进技术，加快自身发展，以弥补短期技术落后这一实际情况。

点评四：北京轿车与萨博轿车将很快同场竞技

《法制晚报》文/陈嶒 记者 林晨音王溪   萨博新闻发言人埃里克·基尔斯接受本报记者采访时回应，卖给北汽的9-5生产线将在本月拆分打包并海运回中国。北汽可以利用这些资源生产新车型，并以北汽自己的品牌命名，而现有的9-3及9-5新生代依旧会在瑞典被继续按照市场要求来生产。

点评五：相信上汽很快会有第二轮融资

每经记者  宋元东   今日(1月7日)收盘前，上海汽车(600104，收盘价25.24元)认股权证如果选择不行权则将沦为一张废纸。由于在昨日的关键时刻股价没能挺住，上汽61亿元权证融资已经命悬一线。“机构去年在上海汽车上赚了很多钱，在行权的关键时刻砸盘确实不厚道！”深圳某券商研究员如此表达自己的惋惜心情。不过也有业内人士表示，没有永远的朋友，只有永远的利益。这句外交史上的经典名句同样适用资本市场，基金公司因看空而减持无可厚非。