国庆期间，记者驱车游览了世界遗产五台山，并且和数万游客一样，享受了国庆期间免费通行的忻州至阜平高速公路忻州------五台山段。在体验快捷和方便的同时，记者意外得知：这条全长124公里的忻阜高速公路，居然有80公里的路面是用添加废旧轮胎橡胶粉而建成的，这项技术不仅使60多万条汽车的旧轮胎变废为宝，而且节约沥青材料2000多吨，节省筑路成本1000多万元。行驶在这条路上的汽车，通过时的噪音比普通高速路有明显降低，有了弹性的路面还延长了汽车和道路的使用寿命。

　　在中途停车休息的间隙，记者随机采访了一些还留守在高速路建设工地的农民工兄弟。恰好他们中的几位参与了这项技术的应用施工。他们告诉记者：废旧轮胎筑路技术是由交通部公路科学研究院研发的，忻阜高速目前是国内废旧轮胎筑路技术应用规模最大的实体工程。记者问：为何车辆高速行驶在这条路上时感觉不到颤？工人师傅说那是因为筑路时掺注了橡胶粉，改善了路面材料的性能，使路面具有弹性。记者问：刚才看见一辆大型重卡过去，这么重的车，居然没有压痕！工人师傅说，那是因为橡胶沥青在压、剪状态下产生了较高的粘强度，且在高温180摄氏度仍具有较高的旋转粘度，增强了路面的防水和粘结性，提高了路面结构的抗裂能力以及整体抗重载能力。

　　记者随后采访了山西省省交通厅和国家交通运输部公路科学研究院的专家，他们听说农民工兄弟也会解释这项技术后，表示出了意想不到的自豪和欣喜。交通部公路科学院科技管理处的同志进一步给记者说明道：利用添加废旧轮胎橡胶粉筑路，能有效地降低车辆和路面摩擦产生的噪声，减少路面可能过早开裂的危害，延长路面的使用寿命。山西省交通厅高管局的王国忠说，应用废旧轮胎作为筑路材料，不仅实现了废物的再利用，提升了道路性能，还为忻阜高速的建设节约沥青材料2000多吨，节省筑路成本1000多万元。

　　据交通部公路科学院科技管理处实践结论：利用废旧轮胎筑路，一公里至少能减少26吨沥青的使用。那么假如该技术能得到更大规模的使用，肯定将大大减少国内废旧轮胎存储和处理过程中产生的污染。忻阜高速公路建设管理处处长冯建刚说：利用废旧轮胎筑路是忻阜高速公路应用的18项国家科技成果中最耀眼的一项。忻阜高速公路在设计之初，就结合当地地质条件复杂、途经国家级旅游区五台山等特点，有针对性地选择实用、高效、先进的科技成果，让每公里路段都能体现出科技以人为本的设计理念。所以忻阜高速公路是国家交通运输部确定的第一条科技示范工程路。