几乎所有的广本4S店都在宣传它的成功：雅阁2009年累计销售100万台，实现了中高级车销量第一的成绩。不过，这使得广本的另一个新角色受到了质疑：歌诗图是什么车。广本已经既赚钱又出风头了，为什么还要费力去搞一款小众车？
要知道，销量的赞歌和市场口碑的史诗，并不能囊括一家企业所有的诉求。对于广本来讲，它需要一个新产品，来证明其品牌的创新实力，和对未来潜在用户群的理解能力。当人们吃厌了龙虾和排档的时候，最需要的是清爽提神的饮料，“歌诗图”图的就是这个——酝酿一股清新之风，打造一款差异化的跨界车。
主食厨房的创新梦
他们不喜欢巴西队和LV
一个企业如果没有神话（Myths）、传统（Tradition）和故事(Story)，就不是一个成功的企业。用这个MTS定律来套汽车企业，成功者不多。老实说，广本延续着本田的传统与奇迹，也从不缺乏各种故事，从最早的饥饿式营销，到一款车换不换代都吃遍天的传奇，等等。一定意义上说，本田简单而实用的产品线就是用来创造故事和神话的，尽管本田的产品品种不到丰田的三分之一，不到通用的十分之一，但几乎每一款车都是全球市场上的称雄者。用本田前任CEO福井的话讲“销售员希望我们多出哪怕一款车，但我们的目标是哪怕只有一款车，也必须卖过100万台，成为市场上的第一名。”而如果用我一个不成熟的比喻，那就是：广本是一个中国汽车市场上成功的主食厨房。
主食厨房的中高级车产品雅阁大卖，MPV奥德塞一直是王座；小型车飞度经久不衰；从三厢飞度到思迪，再到锋范的中档车也能长期占据第一集团的位置。这就是主食厨房，量大质优。但这个名词也带有一丝遗憾，那就是缺乏一款经典的小菜，它也许比较昂贵，也许吃的人不多，但绝对能让喜爱者难以割舍，形成非它莫属的购买欲望。这就是广本一直一来的梦想，一个创新产品丰富品牌定位的梦想，当然它也应该是不墨守成规，渴望与众不同的新消费群的梦想。广本接下来的工作明晰了，就是把自己的创新梦与消费者的求新梦，做一次神经元的连接。而且作为国内首款中高级车的雅阁当时也是小众车，MPV奥德赛也是小众车，广本具备将一款小众车型做大的成功经验。另外，从外部环境来看，中国汽车市场当下及未来正是个足以产生无数可能的市场。
欲先予之，必先取之，这是每个品牌在创新之初必须考虑的问题。广本歌诗图所面对的新消费者到底是一群什么样的人？
2010年世界杯让中国球迷过足了一把瘾，如果你到酒吧看球人家问你是什么球迷，你说自己是巴西球迷，可能会遭到白眼，因为选择巴西队不仅没有个性，甚至有可能被怀疑你FUNS的成色。
同样的道理，在时尚界，如今已经没有人再强调LV了，因为在中国的各大都市的地铁站和广场上到处都能看到这个棕色格子的品牌；再引申一步，皮尔卡丹、蒙特娇、夏耐尔也在选择成为大众豪华品牌的同时，远离了新消费人群。
在汽车界也很明显，虽然欧美国家的成熟汽车用户仍然对奔驰、宝马热爱有加。但是在中国，多数人还是在追求一种光环，而真正有理性需求目光和个性需求欲望的新消费者，并不一定仅仅因为品牌而去选择奔驰和宝马，正如他们不会去考虑LV和皮尔卡丹，也不会去追捧巴西队一样，他们当然也不会只存着一个奔驰和宝马的购车梦，它们需要别的东西，一种品牌之外有独特价值的东西，一种能把他从人群中分别出来的东西，比如一款外形清新的，同时又有吸引力，性能卓越同时又全能跨界的车子。
对于广本来讲，这就是歌诗图的意义和价值所在。
不是每个年轻人都能实现梦想
找到人群只是歌诗图的第一步，接下来要看广本能否满足这样的人群。细分下来，又要看三个条件：是否有实力？是否有通畅的途径？以及时机和环境是否允许。
按照广本自己的分析，在目前的中国汽车市场中，除BMW 5GT、X6等进口车型外，尚未出现与歌诗图（Crosstour）相类似的跨界车型产品，而广汽本田将是首家生产此类融轿车、跑车、SUV三种车型典型价值于一身跨界车型的合资企业。不选择当巴西的球迷，不穿皮尔卡丹的衣服，不用LV的皮包只是舍，在取的方面，新消费人群丝毫不会降低对品质和一定品牌影响力的诉求，他们不会去当亚洲球队的球迷，不会穿江浙产的西服，更不会直接去买A货。那么广本是否能满足他们特定的需求呢。
先看实力。它包括产品力和商品力。产品力方面，广本从一开始就在与世界同步的引进产品。1999年，当多数汽车企业引进车型均落后于全球市场步伐时，广汽本田首款车型便选取了本田第五代雅阁，作为当时全球市场最新一代产品，其技术的先进性与产品工艺要求均与世界同步。这奠定了广本被用户青睐的基础。要知道，当时中国市场上只有桑塔纳2000这样的中档汽车，而在雅阁之后才有了上海通用的别克世纪和一汽的奥迪A6，雅阁这种敢为天下先的作法说明本田对自己的产品在中国的市场前景有充分的信心。而从黄埔一厂到增城二厂的建设，广本对研发创新实力和制造实力的信心，是随着滚动式发展的模式逐渐积累起来的。
在商品力方面，营销实力上，上世纪末，中国汽车市场销售模式尚在摸索阶段，汽车售后服务尚未得到市场关注时，广汽本田通过对当时世界范转内，最为先进的销售与售后服务理念的探究与创新，很快便确立了如今已被各大汽车厂商广泛运用4S销售服务模式。加价售车并非广本的诉求，只是因为广本从服务质量控制出发，客观上形成了上游产能约束和下游建店约束，这反而使广本得到了更高的质量口碑和期待值。目前在二手车市场上，广本是日系车中残值率最高的品牌，这也和广本的有控制的渠道建设和始终如一的高效服务分不开的。
再看途径和时机。合资企业往往会在中外双方的意见磨合中错失良机，而广本的合资双方配合之默契在各资企业中有目共睹。一个最有说服力的证据是，广本是合资企业中首个进行自主品牌发布的企业。2008年广汽本田推出合资企业的首个自主品牌“理念”。实车也将在不久露面。这种效率和双方共有的认同感和归属感，保证了歌诗图这个新的子品牌能够在刚刚萌芽的跨界车市场上迅速出击，再次抢占先机让歌诗图拥有了制高点。
价格不是问题
问题是你能否说服别人接受价格
随着歌诗图在北京的品牌发布，天时地利已经完成，广本只差最后一步，就是上市公布价格。这是能否赢得市场，拿够订单的关键一步。
汽车市场几年前就有了价格是“第一枪”的理论。有人担心歌诗图的定价会吓跑客户，但实际情况是，尽管广本已经放出风来，这款车不会太便宜。但依然有很多用户开始在预订这款有车无价的俏货。这说明，现在的用户对于价格的敏感度取决于品牌和产品的说服力。也就是说，价格不是问题，问题是你能否说明你的目标客户接受你价格。
说服力的构成要看产品的质量和营销的战术。这方面，广本是有把握的。首先，产品上看。歌诗图在研发和设计时已经充分把吸引力做到了位。
外形上分析：歌诗图（Crosstour）在设计时明确提出，要将轿跑车时尚动感流线外观和敏捷精准操控、豪华轿车的大空间及舒适性、SUV的高通过性等三种典型价值，“三位一体”地完美跨界融合于一起。歌诗图有一条舒展写意的车顶部线条，一个给人以深刻印象，沉稳大气的前格栅配合着充满张力的条状前大灯，流线型的车顶轮廓与强劲的侧面线条自然交汇于车身后部，全新设计的楔形D柱营造出极具冲击力的后部造型，设计感十足的尾翼及尾灯平添时尚气息；特征鲜明的车身腰线从前翼子板向后部延伸，充分演绎了轿跑型车身的动感特征。宽大的尾门和独特的行李厢空间设计，让歌诗图的使用功能更加多元化。一款车要想好看，轮子其实是最重要的元素之一。歌诗图采用的大尺寸及充满力量感的轮毂造型，在吸引眼球之余还能大幅提升车辆的通过性能。
动力和内饰也有很多突破，与以往的VTEC发动机系列不同，歌诗图将搭载Honda最高科技的3.5L VCM V6智能变缸发动机，280匹强大动力，加上超越同级轿车的通过性，强大精准的操控性能，和G-CON车身和高水准主动安全保障体系，超低油耗水平。应该讲，这是广本一款真正体现最新科技含量和技术水平的车子。
在内部，它有宽敞车内空间，有多层收纳、实用而便利的座椅组合功能。可以说，设计师真正把MPV的多功能空间、城市SUV的通过性和高档轿车的宽敞感融汇在一部车里，真正实现了跨界。
最后，再从营销的定位和宣传来看，一流的销售团队和高效的销售模式已经通过雅阁的业绩得以验证。现在选择的金九银十上市周期，也是利用了传统旺季加同类车型空白的交汇点，又一次准确完成了营销组合，我们有理由期待这次广本歌诗图的成功。主食厨房的自我突破，与新消费人群的渴求目光，将在十月磨擦出火花。(GG)