近期，北京宅急送快运股份有限公司上线了商品代销平台“E购宅急送”，顺丰速运（集团）有限制公司推出了购物网站“顺丰E商圈”，申通快递创办了“久久票务网”在线销售火车票。涉足电子商务的这三家快递企业，总部分别设在北京、深圳和上海，都是创办于上世纪90年代、规模位居行业前列的民营快递公司。
       此前，民营快递企业北京小红马快递服务有限公司几年前就参与创办了专业票务网站“中国票务在线”，上海圆通快递则推出了农产品销售网站“新农网”，国有的中国邮政更是在2000年前后就推出了183电子商务网，以此作为邮政开展电子商务业务的平台。
       最新一轮的快递企业“跨界潮”，与上一轮最主要的不同，是以淘宝、京东、卓越等为代表的电子商务公司迅猛发展，产生了大量的物流配送需求，快递公司依托自身较为完善的物流网络和电子商务配送经验，延伸至产业链上游的电子商务领域。而在小红马、中国邮政涉足电子商务时，中国的电子商务产业刚刚起步，市场环境尚不成熟。
       多家民营快递公司的高层表示，快递企业进入电子商务领域的主要考虑，短期之内是着眼于拉动公司快递量的增长，因为仅淘宝一家网站带来的快递业务量，就与邮政EMS和顺丰速运的快递量大体相当。目前，韵达、圆通等民营快递来自淘宝的快件量，已占到其总货量的60%以上。
“电子商务的业务不能扔，因为你不知道未来会是什么情况，它也许将来会成为主流业务。”一位快递公司高层说。
       快递公司从幕后走向前台、涉足电子商务的另外一个原因，是北京中铁快运为电子商务公司提供物流服务时发现，电子商务业务的利润率，远高于快递，后者由于竞争激烈，人工物料成本的上涨很难通过提价转移给消费者，而且还经常需要为了争取订单而变相降价。
       尽管如此，在与电子商务公司北京中铁快运公司合作过程中，快递企业由于不掌握上游资源，一直处于被动地位。此外，淘宝、京东等电子商务企业，还在通过收购快递公司和自建物流体系，拥有自己直接掌握的物流力量。
“利润都被淘宝们和商家赚去了，我们快递公司给他们提供服务，有时还要被要求交纳管理费。”一位快递公司人士说。
       尽管自主开办电子商务网站，为一部分快递企业如北京中铁快运增加货量、提高利润和话语权提供了平台，但快递企业能否经营好自己并不擅长的电子商务业务，仍具有诸多不确定性。北京星晨急便速递有限公司董事长陈平坦陈，隔行如隔山，快递公司不太熟悉商品零售和互联网这两个专业性很强的行业，进入电子商务领域的时机也稍晚，未来面临着不小的挑战。
目前，多家试水电子商务的快递企业，都抱着“试试看”的心态。宅急送副总裁熊星明表示，“E购宅急送”只是一项增值服务，并不是真正意义上的网上商城。

信息来源：北京中铁快运网 http://www.jjwl021.com