从10月份销量前10名中看消费趋势变化

　　从中汽协刚刚出炉的10月份产销数据中，我们可以看到，在“金九银十”战略意义中最为重要的10月份，车市销量的前10名的座次排名当中，从进入车型情况的变化中，我们可以看出一些比较微妙的变化与今后的发展趋势所在。

前10名的轿车排名，中级车大获全胜

　　10月，销量排名前十位的轿车品牌依次是：朗逸、凯越、夏利、捷达、桑塔纳、悦动、F3、旗云、科鲁兹和新宝来，分别销售了2.32万辆、2.15万辆、2.06万辆、1.93万辆、1.88万辆、1.88万辆、1.87万辆、1.84万辆、1.78万辆和1.68万辆。

　　其中最显著的变化是中高级车全军复没，凯美瑞、雅阁、领驭等昔日的强势车型全都榜上无名。而中级车中，朗逸、凯越、捷达、桑塔纳、悦动、科鲁兹、新宝来共占据了7把交椅，几近形成“包场”之势。说明了在当前的消费结构中，中级车成为了消费者埋单率最高的车型，也就是当前轿车消费中的主流车型。而在这当中，朗逸与凯越这两款最具中庸之道与时尚元素的车型独占鳌头。

　　值得特别一提的是朗逸2.32万辆的增幅较大，中规中矩的外观大概成了国人最为接受的中级车款式，也成了大众产品当中，中国化改造的最为成功之作。在经济车型中，F3与旗云顽强地占据了前10名的两席，这是非常难能可贵，说明只要适销对路，自主品牌的产品仍然可以获得消费者很好地拥戴，这无疑为当前自主品牌的下滑起到了极大地信心提振作用。入门级车型中的夏利，一举上升到了前3名，因为就其2.6万元的价格下限车型来说，无疑代表着最高的性价比，而当前入门级的车型在三级与三级以下的市场上，仍然具有极大的需求量。

前5名的SUV车型中，自主品牌点据了3席　　

　　在10月份，销量排名前五位的SUV品牌依次为：哈弗、本田CRV、途观、众泰5008和瑞虎，分别销售1.25万辆、1.23万辆、0.95万辆、0.75万辆和0.74万辆。10月，上述五个品牌共销售4.92万辆，占SUV销售总量的41%。

　　其中最引人注目是丰田的RAV-4已悄然离席，而自主品牌的哈费拔得了头筹，取代了较长时间以来，只有日系车才能占据的龙头地位。而众泰5008和瑞虎也顽强地进入了前5名，说明了我们的自主品牌车企，只要认真地研究中国消费者的真实需求，一样可以打造出让消费者认可的好产品，自主品牌快加油！

前5名的MPV，仍然是合资企业的优势所在

　　在10月份，销量排名前五位的MPV品牌依次为：森雅、瑞风、别克GL8、景逸和奥德赛，分别销售6048辆、5910辆、4368辆、4100辆和3351辆。10月，上述五个品牌共销售2.38万辆，占MPV销售总量的60%。

　　在MPV这个小众市场上，从10份的销量座次排名中，仍然是合资企业的产品占据着绝对的优势。因为作为商务用途占了绝大多数的MPV来说，“名片效应”有如中高级轿车，加之自主品牌的产品在这个领域中经营的时间有限，所以目前还不能有多少优势。但从位居第一的森雅也仅6048辆的销量来说，MPV目前在中国市场上仍然还是小众市场，所以自主品牌是否值得下大气力在这个市场中参与竞争，可能也正为自主品牌车企所考虑之中。

　　总之每当月度的销量前10名出炉，都让人有一番玩味与可琢磨的地方，我们的车市中虽然表面上看上去，短期内占据优势的车型似乎没有多在变化，但是在一种悄然无声当中，车市上的消费结构却是在勾勒出越来越清晰的线条。为爆发式增长所带来的大繁荣已经告一个段落，今后的车市，将以消费者的真实需求来论定江山。

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