每日阅读：雷诺国产，将打破联盟利益均衡
编辑：汽车自修室
读后感一：雷诺国产，将打破联盟利益均衡
市场的互补（据2009年销量显示，雷诺以欧洲为主，兼顾韩国、巴西、俄罗斯等新兴市场，日产以日本、美国、中国为主，兼顾欧洲、印度等），不仅是雷诺-日产联盟的重要基石之一，而且为两者共享技术，减少成本，提供了现实可能。如果雷诺也在日产最重要的海外市场中国投产，那么基于和日产车型的同质化等，目前如日中天的日产或将首当其冲，遭遇竞争压力，甚至可能瓦解雷诺-日产战略联盟关系。
l 第一财经日报 作者：唐杨柳 11月10日晚，雷诺中国总裁陈国章在上海接受媒体采访时表示：“（雷诺乘用车）已经有了国产计划。”不过陈国章没有公布具体计划内容。
l 张毅 雷诺公司负责销售、市场和轻型车业务的执行副总裁杰罗姆·斯托尔先生告诉中国记者，雷诺之所以没有决定在华国产，主要顾虑是雷诺的资源配置问题。目前，雷诺已经在俄罗斯、巴西、印度等地设厂生产雷诺品牌汽车，如果在中国生产，会有很大的资源转移到中国去。在雷诺全球资源如何配置、如何调整问题上，雷诺还没有做好准备。
l 综合外电报道，数据显示，2009年，日产汽车(包括微型车)全球销量为336万辆，日本国内销量60万辆，同比下跌11.6%；美国销量为77万辆，同比下跌19.1%；欧洲销量为50万辆，同比下跌17.2%；中国市场销量为76万辆，同比上涨38.7%；其他区域销量为50万辆，同比下跌21.5%。
l 搜狐汽车 2009年，雷诺汽车售出约为230.2万辆，主要销量来自欧盟，共售出汽车128.6万辆，同比微增0.7%，占其全球销量的50%。韩国是雷诺外海最大市场，销售了13.4万辆；巴西销售了11.8万辆，俄罗斯7万辆，阿根廷6万辆……在中国仅获得8000辆的销量，上海通用一周的销量即超过雷诺一年；雷诺在美国也基本处于缺席状态，统计数据中从没见过雷诺的身影。
l 《日经新闻》援引雷诺董事会主席路易斯施韦策(Louis Schweitzer，下图左)的话语报道，雷诺将继续发挥在柴油发动机上领先优势，而日产将集中在汽油发动机的发展上。“目前正是双方扩大合作的时机，”路易斯施韦策说道，“我们应该考虑在发动机领域共享更多的零部件。”据悉，雷诺与日产汽车计划在以后推出的所有相同尺寸的新车上共享发动机，以最大限度减少发动机研发成本与时间。
读后感二：通用对华外交值得奥巴马学习
《华尔街日报》 知情人士透露，双方谈判内容涉及上海汽车可能投资约5亿美元，收购通用汽车约1%股权。除上海汽车之外，消息人士还透露，中东和亚洲地区的一些主权财富基金也有可能收购价值逾10亿美元的通用汽车股票。对于通用汽车及其承销商来说，这些主权财富基金是颇具吸引力的投资者，原因是它们倾向于在更长时间里持股，从而为通用汽车提供稳定性。
读后感三：突围尚早，广汽精耕华南
中国经营报 作者：寇建东，余跃 现在，广汽手握本田、丰田、菲亚特和三菱四大乘用车合资板块，再加上自主品牌传祺和对浙江吉奥汽车的收购，广汽突破华南区域限制进而向全国布局的战略雏形已经显露。
读后感四：MG已国产，无需成立“吉利沃尔沃”
l 第一财经日报 赵奕 沈晖表示，完成这样一部商业计划书少则半年多则一年，因此在这个时间跨度上，想加快速度并不现实，因为沃尔沃轿车资产交割至今仅过去3个月时间。而在政府审批方面，昨日沈晖也向记者确认，国家部委的审批正在按照政策法规进行，包括沃尔沃到底是以“外资”还是以“民资”身份进来，需要不需要在国内找合资伙伴等问题，目前均“悬而未决”。
l 李书福 吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。
读后感五：一个世界两个梦想，沃尔沃在华应重新定位
第一财经日报 赵奕 李书福表示，他希望未来引进的沃尔沃车型能针对中国人的消费品位进行调整，开发加长型、排量大的车型。但这一想法遭到了沃尔沃董事会的否定，“他们觉得不行，大了以后耗能大、材料多、占地面积大，不节约，不符合当前全世界汽车工业发展方向。”在竞争对手方面，李书福在两次董事会会议上都建议，将奔驰、宝马列为沃尔沃的竞争对手，但这一想法也遭到了管理团队的反对。“沃尔沃管理层认为，买奔驰、宝马的人不会买沃尔沃，买沃尔沃的人不会买奔驰、宝马，他们觉得这是沃尔沃的品牌定位。我说，让买奔驰、宝马的人来买沃尔沃不好吗？他们觉得不一定好。我们还在讨论这个问题。”李书福说。
读后感六：抵御通胀，日本车商加大在华生产
据日本共同社报道，根据日本国内7大汽车公司对下半财年（2010年10月~2011年3月）的业绩预测，总营业利润将骤减为4038亿日元(约合327亿元人民币)，比上半财年(4~9月)减少66.4%；丰田公司下半财年营业利润预计将减82.4%，跌为568亿日元。其主要原因可能是由于在日本国内生产的比例高于日产和本田，容易受日元升值的影响。铃木公司则预计将减少54.7%，为311亿日元；富士重工将减少77.9%，为126亿日元。
读后感七：宝骏有助于盘活上汽零部件
搜狐汽车 作者：童济仁 在动力总成方面，也放弃了凯越陈旧的1.6L发动机，而是采用了上汽旗下荣威350的1.5L自然吸气发动机，在进一步降低排量的同时，也可以为上汽荣威分担一部分动力总成的需求。这也就是为何上汽通用五菱否认宝骏630在整车平台技术上照搬凯越的原因所在。
读后感八：宝骏上市，荣威350面临降价，凯越面临升级
宝骏平台来自通用紧凑型轿车凯越，发动机来自荣威350。但又以自主品牌的价格销售。那么，宝骏上市，很有可能对上述两者形成一定的影响。
搜狐汽车 预计售价6.5万起 宝骏630新车下线前瞻。这款新车被上汽通用五菱寄予厚望，由于宝骏630出自上海通用成熟整车平台，消费者也对这款本土品牌的紧凑级轿车较为关注，多数潜在消费者都希望能够以更低的价格，享受到和上海通用合资品牌产品相同的产品。
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