近几年来，房地产市场空前繁荣，并逐渐由买方市场转向卖方市场。因此在供求双方处于不平等的状态，买方处于弱势，卖方处于强势，之就导致了房价的不断上涨，而房价的上涨带动了地价的上涨。正因为房地产市场的巨额利润只是越来越多的资金流入，大搞开发，所以房价越来越高。但是土地资源是有限的，政府对土地的招拍挂致使“地王”不断刷新。市内地价和房价的不断攀升，北京人口增加，以及城中村改造的困难，促使开发商和购房者将目标转向了北京的空地和偏远地区。地产项目建好了，但是商业配套跟不上，交通道路拥挤，这便孕育了“睡城”。
所谓“睡城”也称为“卧城”，主要指的是周边的大型社区或居民点，这些人口相对集中的区域，由于缺乏成熟如衣食住行、商业休闲、教育娱乐等区域功能的城市配套，人口虽大量入住，但也就是局限于晚上回家睡觉，白天照样开车或者乘车往市中心赶着上班，故曰“睡城”。
短短几年功夫，北京便矗立起几座著名的“睡城”——天通苑、回龙观和望京，其中每座“城”中都驻扎着数十万居民。他们虽然住在宽敞明亮的大房子里，却是“看病难、出行难、消费难、上学难、治安难”的多难“难民”。“睡城”中的“上班族”，为了正点上班，每天披星戴月，不论是坐车还是开车每天都要在路上花费大量时间，这就造成原本睡觉的地方，现在连觉也睡不成了。
有人说：“睡城”适合两类人居住——退休族和家庭办公族。但是任何人都是社会动物，交际肯定是必不可少的环节，所以让这两“族”人蜗居在这里也是不合理的。比如老人要探亲，而且去医院的次数也会很多，这肯定要花大把时间在路上。而家庭办公者再怎么说也是工作的人，和其他人联系也是避无可避的，而且子女的上学同样会不方便。于是，不少“睡城”居民为了上班和子女上学方便，纷纷告别新居，搬回老房子，或在城里再花钱租房。这不是闲着没事儿“得瑟”吗？
目前．面对这样的现状，如果只依靠政府的再拓宽两条车道，兴建几所医院和超市，扩展学校、幼儿园的规模等这些治标不治本的补救措施肯定是很难改观的。其实，首先要做的应该是从根本上改变交通状况。目前北京的私家车已经达到基本上是每家一辆到两辆了，所以“睡城”中的许多人都拥有自家车，这么多的车，我们不难想象上下班高峰期道路的拥堵情况。
针对“睡城”的这些特点政府和开发商应采取的补救措施主要有四条：一是发展交通，在这些居住区和市区之间建地铁、快速公交或者城铁，力求满足居住者出行上班的需求；而是政府实行优惠政策鼓励企事业单位到“睡城”移居，增加居民的就业岗位，方便上班，同时促进了各地经济的共同发展；三是增加第三产业，“睡城”需要大型的商业中心，这样可以满足人们基本的活动，建立大型商业、医疗、教育等设施，重要的是能够保障居住区里的这些设施水平与市区的水平基本相当，这样可以减少人们在居住区和社区之间的往返；四是当开发商无法满足以上条件时，政府应当限制甚至禁止再一个“睡城”的建设，正如上山容易下山难，建好一个项目简单，但是当它不能满足人们的需求时，要改就非常困难了，这不仅要花费大量人力物力，更是资金和资源的双重浪费。
当然，这不是一时半会儿能做到的，任何结果都要经受时间的洗礼，任何错误的决策都要付出代价。显然，“睡城”建造容易，但唤醒她却需要时间，更需要投入巨资和决策者勇于承担错误的态度。但愿政府和开发商能够吸取教训，不仅有考虑眼前利益又要考虑长远利益，谨慎从事，并从此拥有了对这类“睡城病”的免疫力。