撰文/龚在研
摄影/龚在研
上海汽车博物馆中的国产车数量不多，有价值的也都是上海本地的产品，这可能是因为多数珍贵的藏品都在北京或者长春吧。上海虽然是当今中国最大的汽车生产基地之一，但从历史上来讲，改革开放之前，上海在中国汽车界中的地位并不高。
1964 上海牌SH760 也就是最早一代的老上海。老上海模仿奔驰220S制造，但从外观上来看，老上海与220S见并无太多共同点，除了后翼子板上浮筒般的突起（这一设计在最新的奔驰E级上也能找到）。这让我们不得不对前辈的外观设计能力刮目相看。上海牌轿车在1965年通过一机部技术鉴定，批准定型。直到80年代，上海牌轿车始终都是我国唯一的国产公务轿车。来自一汽的“东风牌”轿车也算得上是公务轿车，可惜该车没用批量生产。1991年，上海牌轿车停产。上汽开始一心专注于合资轿车的生产。上海牌轿车共生产了77054辆。
1970
上海牌敞篷检阅车这恐怕是上海汽车博物馆的镇馆之宝，因为该车一共只生产过2辆。与前文的SH760相比，该车的“方头”设计时尚不少，但却与整体车身不大协调。该车可能是后来“方灯”老上海的雏形，后者在20年前的中国非常常见。
1959 红旗CA72
这是我国第一款豪华轿车，庞大的车身令人望而生畏。与最早的原型车相比，该车摒弃了完全模仿折扇形状的中网，但保留了宫灯式的尾灯。该车底盘以克莱斯勒轿车为模板。
1974 红旗CA770
这是产量最大，也是最常见的一款老红旗。CA770是CA72的加长版，有三排座位。在外观上，770也显得格外成熟，完全没有了72的稚嫩。1981年5月14日，《人民日报》刊登：“红旗牌高级轿车由于油耗较高，从今年6月份停止生产。”不过，红旗轿车停产的真正原因是这种几乎纯手工打造的汽车在质量上不尽如人意。
1983年4月11日，第一辆上海桑塔纳牌轿车在上海汽车厂组装成功。该车是中国汽车工业走入合资时代的标致产物，也是改革开放后生产时间最长的汽车。直到今天，我们所买到的桑塔纳还和27年前的产品拥有极为相似的外观和内饰。不过，这部最早的桑塔纳样车在中网和大灯的设计上都与后来常见的版本有所不同。
2005 上汽超越3号 Start III 上汽集团和同济大学联合研发的燃料电池汽车。超越3号动力平台被用于桑塔纳3000、领驭、奇瑞等多款汽车平台上。这辆车的原型车是什么笔者不清楚。这恐怕是我们能见到的唯一一辆挂着SAIC上汽商标的车。
2006
上海大众Polo劲情该车的悬挂分解展示非常独特，帮助大家形象地了解汽车。
2009
荣威N1概念车该车是荣威350的原型，最早在2009上海车展上亮相。此车梦幻的造型达到了国际概念车的水准，不过将其华丽的车灯、保险杠换下来之后，荣威350的造型倒并无太多出彩之处，这可能和成本控制有很大关系。
中国篇完
