宏大的引渤入疆工程，引发了社会各方的高度关注，一时质疑声四起，如今媒体披露的信息表明，这一项目确实已经在专家和有关方面的讨论酝酿之中，具体是否实施又如何操作有待国家层面的最终审定。
让人感到费解的是，此前有报道称该项目已经开始着手动工，有关方面随即澄清报道不失，可现在又确证已经投入2.6亿元开工兴建，不过，已立项的仅是配套项目，核心环节连线路经过的内蒙古、辽宁等省区都“没权立项” ，国家发改委也尚未对此立项。有道是，皮之不存，毛将焉附？主项目尚未立项，何来配套项目，甚至都已经上马了？
联想到眼下一些地方为追求GDP政绩，急功近利、盲目上马、未批先建的乱象，不能不让人捏着一把汗，一旦项目最终不被通过，这些违规建设将造成多么惊人的损失？！因为它看上去是企业行为，损失和后果到头来还是要为社会来买单。据14日中央电视台报道，前年，拟投资18亿的宁夏新大地汽车项目未批先建，开工投产仅一个月即宣告停工，享受了各种优惠政策的投资者弃之而去，只留下了一堆烂摊子，上千亩土地闲置，就是一个典型的例证。
投资高达1600亿、正在论证中的引渤入疆工程，其巨大的利益预期确实太有诱惑力，这也正是得到地方政府鼎力支持的重要原因。不过，利益冲动越大，有关各方越应该保持冷静，科学决策，理性操作，严谨实施。毕竟，即使主项目审核通过是板上钉钉的事，规模、线路、细节等方面的调整也在所难免，何况至今尚在论证之中？配套项目如此匆匆先行，会否造成无法挽回的恶果，委实让人担忧。