日本的交通文明 

        在日本的东京、京都、大阪等城市，每一个道路交叉口，都有交通信号灯控制，每个路口的人行横道线、机动车停车线和候驶区，都非常规范清晰，这些设施使每一类交通参与者都可以清楚地知道该往哪儿走、怎么走。

　　按理说，日本的大城市人口密度甚至比中国还高，但在大街上，却看不到摩肩接踵的人群，直到走近地铁站，才会明白，原来日本城市的地铁网、轨道交通网，犹如蜘蛛网般的密布。特别是地铁站内，道路四通八达，一个站点往往有七八条道路，向各个方向延伸，道路两侧密布着各类商店，居民只要在上下班乘坐地铁的途中，就可以把自己所需要的生活用品，都购置齐全，完全没有必要再到地面上去行走。

　　日本的公共交通系统，可以说是高度发达的。其公共交通主要是指四通八达的地面交通车，其容量大、速度快的地铁和地面轻轨系统，再辅以合理数量的出租汽车，使得日本人选择公共交通这种出行方式的比例达到了65%以上。东京更是达到了85%以上，这个比例在全世界也是最高的。据东京一位权威人士说，作为一般日本人的私人小汽车，只是用来从家里或单位到达公交系统站点，换乘途中使用的。而与之相辅的就是日本的停车设施非常到位。无论是沿街的专用停车场、立体停车楼，还是私营的停车场地，都有非常便利的停车信息诱导和充足的停车泊位。

　　在东京这样的国际大都市里，在银座这样最繁华热闹的地区，自行车居然也不被排斥。在这些地方，到处都有“两轮车”的停放处。在仅能够勉强通过两辆汽车的狭窄街道，摩托车和自行车，同样有权通过。

　　正是因为有了这些交通管理上的文明举措，才使得车多路少的日本交通，显得十分地畅通，使日本成为世界上交通事故死亡率最低的国家。

来源：西安日报