汽车经销商的上市计划终于在今年获得实质性突破。继中升控股今年3月登陆港交所，中进汽贸7月通过借壳上市成功亮相资本市场后，另一家汽车经销商——正通汽车的上市申请也在近日获得港交所批准。此外，庞大的上市工作正在筹备中，预计明年年初将正式上市，圣泽集团11月也将进入上市前的路演阶段，广汇汽车、冀东物贸等也在排队等待上市。
业内人士表示，上市能快速为经销商募集到一大笔资金，经销商再通过收购兼并，迅速做大规模，从而提高议价能力。业内人士预计，在十二五期间，很可能将出现营业收入达到千亿元级别的汽车经销商集团。
正通汽车将成为今年成功上市的第三家经销商
11月中旬，来自香港股市的消息称，香港交易所已批准了正通汽车的上市申请。正通汽车计划通过首次公开募股(IPO)筹资至少4亿美元(合31.2亿港币)。
正通汽车虽然拥有包括宝马、奥迪、保时捷以及日产、现代、雪佛兰等多个品牌的经销网络，但这家总部位于河北的汽车经销商的经营状况并不为业内熟知，其上市筹备也相当低调。仅有的资料显示，截止今年6月，正通已在国内拥有22家运营中的4S店。预计今年集团的净利润将超过2亿元，明年将新开和收购近二十家4S店。
正通也将成为今年国内汽车流通领域的第三家上市公司。今年3月，大连中升正式在香港上市，筹资3.67亿美元，创造了国内汽车销售领域上市的先例；7月底，有着国企背景的中进汽贸也通过借壳上市成功亮相资本市场。
中升上市后规模效应已显现
让汽车经销商对上市趋之若鹜的，是中升控股上市所带来的强烈的规模效应。截至目前，中升控股共拥有77家4S店，较去年新增了30余家。凭借着上市后募资，仅9月份，中升控股就收购了B& LM otor H oldingCo.，Ltd。的50%股权。B& L主要从事豪华品牌销售与服务，旗下有奥迪、兰博基尼、奔驰、保时捷等8家4S店，仅今年上半年B& L收入达27亿元。
按照规划，中升将实现每年新增40间经销店的目标，即2012年其经销店数目将增至167个，2009年底仅为47个。
通过上市融资，中升得以通过净资产收购了大批的4S店，壮大了实力，按照中国车市的发展，3年内，便能收回成本，而中升的实力得到极大的扩充。
经销商集团化成为最佳经营模式
资料显示，全国汽车品牌授权经销店约3万家，其中占经销商数量25%的大经销商集团的销量达到了汽车总销量的44%。
以庞大集团为例，如今庞大集团拥有300多家汽车经销店，去年其代理的十几个品牌均排名全国销量第一名。“庞大集团旗下有十几个品牌，其实并不是每个品牌都赚钱，但庞大集团可以调配集团内部的资源，做到整体盈利。”有业内人士分析说，“以目前庞大集团的信誉，向银行贷款应该不是什么难事，这就比独立经销商容易了很多。”
显而易见，集团经销商最大的优势便是资金，集团经销商抗风险能力相对于独立经销商要强很多。如2008年的汽车市场，需求疲软，看车、询价、买车者寥寥，超量库存摆满了4S店，为完成厂家制定的销售目标，经销商不得不在让出厂家给的所有销售反利的同时，还搭上“老本”以换取资金的回笼。
经销商集团还可以获得和汽车厂家平等对话的权利，庞大汽贸集团股份有限公司董事长兼总经理庞庆华表示，经销商集团化后优势很多，首先就是会有更多的话语权，向一些厂家提出的建议会对他们的决定有一定影响力。
作者：搜狐汽车评论员 郑雪芹
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