今年，跨国汽车巨头在中国对研发中心的投入继续加大，通用继续在华开设了第二家研发中心，保守的丰田不仅迈开了第一步，而且以2.34亿美元的投资额成为目前国内投资最大的研发中心。
从跨国车企在华研发中心的趋势来看，一是外资研发中心规模不断扩大，二是外资研发中心的层次不断提升，逐步由产品本地化、应用技术研究向基础性研发、全球研发转变。如丰田、通用在华新设立的研发中心均为全球研发中心，为其全球业务提供研发服务。
丰田汽车：注资2.34亿美元巨资在华成立研发中心
11月17日，丰田汽车公司宣布在江苏省常熟市东南经济开发区设立丰田汽车研发中心（中国）有限公司（简称TMEC)。这是丰田全球第六家研发中心。此前，除了日本总部，丰田还在美国、比利时、澳大利亚和泰国各建立了一家研发中心。
TMEC注册资本为2.34亿美元，总投资额预计为6.89亿美元。目前员工总数为200名，计划将来达到1000人规模。相比其他跨国汽车企业在华建立的研发中心，TMEC的总投资额为目前最大。在短期内，丰田中国研发中心只面向中国市场开展研发工作，未来有可能将研发项目拓展到全球。
TMEC计划于2011年春季开始开展部分业务。今后，丰田会与现有合资企业内的研发中心一起，进一步充实在中国的市场调查和研发工作。对于未来一汽丰田和广汽丰田推出合资企业自主品牌，丰田中国相关人士表示，如合资企业有此计划，将给予巨大支持，促进企业自主产品的迅速推进。同时，丰田中国研发中心也将与中国本土企业在不同技术领域开展合作，包括新能源车的研发。
据了解，TMEC会协同日本的研发中心开展以下业务内容：一是对中国的车辆使用环境和顾客需求进行调查，并反映到产品企划中；二是对于导入中国的产品进行彻底的质量方面验证；三是在中国开展节能型和新能源型产品的调查和研究；四是面向中国市场的发动机研发；五是为实现上述业务而进行的人才培养。
通用汽车：投资1.5亿美元在华设独资研发中心
7月19日，通用汽车前瞻性技术研发中心在上海金桥工业园区破土动工。这是通用汽车在本土以外设立的第一个前瞻性技术研发中心。通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维（Kevin Wale）透露，“通用汽车中国前瞻技术科研中心将成为通用汽车全球最重要、最具综合性的设计和技术科研中心之一。”
整个研发中心在未来纪念规划投入1.5亿美元，整体占地面积65,000多平方米，预计将于2011年底竣工。在未来五年内，通用汽车中国前瞻技术科研中心将拥有300余名设计、研发、工程和技术人员。
虽然不是第一个来到中国，但通用在中国市场的研发走得最为超前，当其他合资企业还在摇摆不定是否要在中国建研发中心时，通用已在泛亚展开了本土化的研发，并逐渐将泛亚提升为全球研发体系的一部分；而如今，当大多企业中国的研究中心不过是小打小闹搞些本土化适应性开发时，通用在中国的研发中心，泛亚已经晋升为全球第二大，并将要参与全球最前沿的前瞻性研发工作。
跨国车企研发投入最大 中国车企应奋起直追
日前，英国商业、创新和技能部新近公布的2009年（以2008年财务数据为基础）全球企业研发投入前1000强，其中有20家汽车整车企业，49家汽车零部件（含轮胎）企业上榜，投入最多的是丰田，唯一上榜的中国汽车企业是东风汽车公司。
研究报告显示，丰田和大众仍然是研发投入最靠前的汽车企业，其中丰田2009年的研发投入约为73.57亿英镑（1英镑约合10.59元人民币），占到了其销售比重的3.6%。而大众在2009年的研发投入则为57.28亿英镑，其投入约占销售比重的5.2%。从研发投入占销售额的比重来看，这20家整车企业中，大部分企业的研发投入比重在3%至6%之间。
虽然中国汽车市场这两年风生水起，已经超越美国成为全球第一大市场，但国内汽车集团对于研发的投入显然还有不足。从这份榜单上记者只看到了东风汽车的身影，2009年其研发投入1.47亿英镑，占到了销售总额的2.1%，其研发投入总量是上榜的20家整车企业中除双龙之外最低的。不过，东风却是这20家国际整车企业中研发投入上升最快的企业，其投入比2008年上升了33%，说明国内汽车企业已经意识到研发对于一家汽车集团未来可持续性发展的重要性。而通用、福特、戴姆勒、日产、雷诺等研发投入相对于2008年都是呈现下降趋势。
作者：搜狐汽车评论员 郑雪芹
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