李书福的平民跨界汽车理论集锦

      

编者按：李书福对汽车理解的角度，是从大众底层基础着眼的。复杂的问题经他口出透着----浙东商人的朴素智慧和民企抱负图强的意愿-----展现对全球化制造的不同理解！？

汽车是什么？‘四个轮子，两个沙发’！从创新角度，反复调整"四个轮子两排沙发"的组合制造排序不更好吗？创新是把各种资源经过新的组合，形成新的竞争力，产生新的价值。

中国汽车工业的希望在民间。汽车工业的竞争最大的特点就是创新能力的竞争，不仅是技术、还有营销、管理等。

前年两会，有记者在大会堂台阶问：“吉利卖给外资吗”？李＂草根＂答：“如果你家有了孩子，你能轻易卖掉吗”！ 

  去年底，在宁波帝豪工厂白墙上：发现问题是好事，解决问题是大事，回避问题是蠢事，没有问题是坏事。

                                 

 

  针对收购沃尔沃前后的部分讲话集锦：用吉利的视角看沃尔沃，如同一位美少女哪都好。吉利“不会把鸡蛋放在同一个篮子里”。

                                              

  一个洋工会人士问李：你能不能用三个字形容你，为什么比其他竞争者更好？李书福说：I LOVE YOU----我爱你。

  要用中医的方法长期调理沃尔沃-----“君子和而不同”是一种普世价值，是东西方文化共同遵守的原则，也是我从东方哲学中寻找到的管理全球型企业的智慧。  中国汽车不可能都合资，合资只是利用外资的技术和优势，早日使老工业基地转型。是一种融入全球产业体系和市场体系，宏观调控自身创新的策略。

福特收购沃尔沃，是把他当“儿子”，所以没搞好，吉利是把沃尔沃当“兄弟”。吉利将来会考虑少量运用沃尔沃技术，因为吉利是大众化车型，用不着太多世界顶级技术，还是要保持沃尔沃在技术上领先。

所谓“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”指的是吉利汽车就是吉利汽车，沃尔沃汽车就是沃尔沃汽车，是完全不同的两个公司。吉利汽车是香港上市公司，格局是全球资本化，控股股东是浙江吉利控股集团有限公司;沃尔沃是个非上市公司；

怎么转化为中国人自己的核心竞争力。一定要让沃尔沃在中国落地生产，否则就变成了纯粹的财务投资。只有落地，才能提升技术研发人员水平，培育汽车零部件企业。

   大庆纬度与哥德堡一样，在研发制造等方面是有帮助的。东北老工业基地振兴，大庆已被列为资源枯竭型城市，中央重视大庆的转型升级，是经济也是政治问题，一个企业如果能抓住这样的机会，响应号召，对企业的发展是不会有任何副作用的。像兰州项目，原来说不成了，但明年可盈利了。

                                 

  技术创新将成为决定未来增长的关键因素。研究沃尔沃的目的是撞不死人的汽车，让好的制造简单化,让品味设计元素变成技术通俗化，要努力消化吸收通俗的东西。

  世界汽车工业正在发展深刻变化，无论是人才、技术、还是市场都在进行产业重组，中国汽车工业崛起性机遇已到来。而解决产品质量、提高用户满意度，增加技术附加值、转变国人偏见是摆在中国汽车工业面前的问题。

  让沃尔沃放“虎”归山，尽快恢复沃尔沃的往日雄风。沃尔沃必须重新找回自我，实现伟大复兴！