【新闻聚焦】财大气粗该不该胡吃海花？冯小刚的电影《甲方乙方》中的一句台词似乎可以回答——“地主家也没有余粮啊！”

　　但是，在现实生活中，这一地主老财都明白的道理，如今却在一些政府投资项目中变得无足轻重了。尽管没有具体的统计数字，但在每年上万亿的政府投资中，无效和低效项目仍然存在，而许多政府大宗项目也潜藏着浪费现象。

　　“中国目前的很多投资并不是追求投资回报最大化，钢铁、半导体和房地产等领域都显现出了过多的生产力。”乔治梅森大学经济学教授Tyler Cowen在《纽约时报》撰文时认为，“由于中国政策更多是瞄准就业和社会稳定，即使决策层已经意识到了生产力过剩的问题，但碍于上述政策目的很难及时作出调整。”

　　【新闻点评】一些地方政府为获得自身利益最大化，还管他浪费不浪费！40000亿投资，有多少变成私人腰包里的好处呢？这种行为，没什么好说的！这就是公开的秘密。地方政府一方为大，错了应该不是秘密！

　　高铁建设中重复建设与投资浪费的问题。如京津之间,已有3条线路，加上京津城际和即将开通的京沪高铁，总共有7条线。高铁运营初期的低上座率尴尬就已经证明了这种担忧。去年底开通的武广高铁在运营初期的上座率不足4成，远远低于日本和法国高铁70%的平均上座率。为了提高上座率，停开大量普通车，使铁道部成为了真正的车匪路霸。

　　近年来，地方政府在攀比性增长的重压和地区利益最大化的引诱下，具有强烈的经济扩张冲动，各地加快了投资建设的步伐。但遗憾的是地方政府基本上是把基建投资作为载体而发展自己的“私有经济”才是目的。

　　反观农田水利建设却严重滞后，生态环境恶化。水利建设、改善环境同样可以创造就业，同样可以带来效应，而且长远来说，还是大效益，但是，由于这种效益不是立杆见影的，政绩是不突出的，油水不是太大的，最终没能入政府的“慧眼”之中。而高铁多好，又能创造好多个世界第一！

　　投资高铁存在浪费不可怕，可怕的是要老百姓买高价票来埋单。粗放型的经济发展模式已经使用了30多年，船大难掉头，恐怕不是喊几句口号就能改变的。如果，“相关部门”还是执迷不悟，最终的结果恐怕就是经济崩盘，自生自灭！