□本报记者 贾晶晶/文

    这是足以震撼美国资本市场的一幕。

　　2010年11月18日，曾经代表美国汽车霸主身份的GM标志，重新出现在纽约证券交易所，让华尔街再次吸引了全世界的目光。而一年零五个月之前，华尔街却是通用汽车的伤心地———其因破产原因而被纽约证券交易所摘牌。

　　从昔日无可奈何黯然退场到今日脱胎换骨重出江湖，经历了痛苦涅槃的通用汽车，期望通过此次IPO（首次公开募股）上演一场“王者归来”。然而业界更关心的问题是，IPO对于通用汽车而言，到底意味着什么？归来后的通用汽车，在未来的市场上，真的能续写王者传奇吗？

　　政府意愿

一切似乎都太过顺利。通用汽车终于重新敲响了纽约证劵交易所的开市钟。据通用汽车公关部提供的消息显示，通用汽车本次共发行4.78亿股普通股以及8700万股法定可转换次级优先股。普通股定价为33美元每股。上市当天，通用股票却以35美元的高价开盘，并一路飙升，上周收市时，市值已经达到500亿美元以上。凭借这一出色业绩，通用汽车被外媒称为“上周美国股市上最大的赢家”。

　　然而有专家指出，事实上，真正的赢家并不是通用汽车而是美国政府，因为此次IPO募集到的资金，首先会被美国政府收入囊中。2009年，美国政府曾花费了500亿美元巨资，通过持有61%的股份，将通用汽车从死亡线上拉回来。因此通过这次IPO减持通用的股份，收回一部分纳税人的投资是美国政府极其强烈的愿望。

　　尽管欠债还钱是天经地义的事情，但业界专家认为，刚刚摆脱亏损，未曾喘口气的通用汽车，赶在美国中期选举之际进行IPO，却无论如何也脱离不了美国政府的“政治意愿”。

　　“美国民众的主流民意中，对于政府救助并对一个夕阳工业中挣扎的困兽进行国有化，一直强烈不满并责难不断。”盖世汽车网总裁陈文凯在接受本报记者采访时发表看法说，“随着在美国中期选举中民主党的失利及奥巴马民意支持率的不断下滑，政府希望尽可能早地抛售手中持有的通用汽车股权，换取资金补偿纳税人的钱，这样面临的舆论压力会小很多。”

　　著名汽车分析师贾新光也表示，“通用顺利上市，奥巴马便可以向民众证明，美国政府使用纳税人的资金救助通用汽车是一个正确的决定。”贾新光称：“此前共和党曾经表示，美国政府在2009年对通用汽车及克莱斯勒集团进行的救助，实质上是政府对商业活动的干预。”（下转第三版）