10月26日上午，伴随一声枪响，长安CX30车队正式从重庆出发，开启了“长安CX30三十万公里品质之旅”的征程。本次活动将会跨越18个城市，总耗时三个月，每日行程超过1000公里，其行驶里程之长，路况只复杂，创下国内汽车营销史上之最。

    其实，早在长安之前国内就有很多厂家开展过类似的品质营销活动，其目的是想让消费者了解到其产品的品质。说到产品品质，笔者认为无论何种营销活动都不如车主有发言权，究竟CX30品质如何，笔者作为车主就借本次活动谈谈CX30入手三个月的感受。

    作为国内少有的通过网络上市的车型，CX30的上市可谓是出尽了风头，其神似福克斯的造型也引来不少关注。身边很多朋友用震撼两个字形容首次CX30的感受，在笔者看来似乎没有那么夸张。CX30在外观内饰设计方面相对自主品牌其它车型有了很大的进步，动感、时尚这些字眼用在CX30身上恰到好处。笔者曾经想过这样一个问题，如果把车身上那盾形标志换成合资品牌或进口品牌的，不知道CX30的身价会提高多少。

    这也只是笔者一个想法而已，对我们老百姓来讲，车价越低越好，品质越高越好。品质的一种体现是外观与内饰：从CX30的外观上我们可以感受到其品质的提升，而来到车内我们更能感受到其表里如一的品质。经典的黑色内饰，彰显出其固有的运动风格，与动感的外形非常吻合，黑红搭配的运动座椅更加强调了整车的运动基因，同时也营造了很好的视觉效果。此外，CX30内部给人最大的感觉就是大，尤其是将后排座椅放倒后，后备箱的空间那就不是一个大字可以形容的了，完全可以超过任何人的想象。

    就目前市场的发展来看，时尚的外观动感的内饰也许已经成为一款车型热销的主要理由，但买车还主要是用来代步的，所以动力系统也不能滞后。CX30搭载的1.6L发动机输出的动力对于笔者代步来说已经是足够了。当然，除了发动机外，CX30还是有很多亮点的，例如上速较快、档位清晰、换挡顺畅等。

    笔者真正喜欢CX30的原因是它那先进的STT只能节油系统。简单的来，STT系统是在车辆需要临时停车的情况下，通过电脑控制发动机停止运动，以达到节油的目的，但并不会影响到空调等设备的正常运转。据长安官方数据显，示这套系统最多节油可达8%。

    总的来说，CX30的表现表现还是符合笔者的期望。与自主品牌其它车型相比，CX30的最大的进步就在于其产品设计理念的突破以及技术的提升。随着国内汽车工业的发展，自主品牌汽车在制造工艺上以已与同级别的合资品牌不相上下，唯独缺少的就是设计理念。长安汽车已经预见了这个问题，并且对产品进行了相应的升级，就CX30的设计而言，未来还有一定的发展空间。