进入四季度以来，汽车企业间的高层人事变动似乎频繁起来，跨国车企福特、自主车企奇瑞、合资车企上海大众斯柯达等均传出重大人事调整的消息，且涉及面之广前所未有。
上海大众斯柯达：付强闪电离职 疑为总部收权
11月1日，上海大众官方公布消息称，由于个人原因，上海大众斯柯达品牌营销事业部执行副总监付强先生于2010年11月1日正式离职。原上海大众汽车有限公司集团售后服务部总监朴春旭先生接任上海大众斯柯达品牌营销事业部执行副总监。
付强于2006年正式加入上海大众汽车有限公司，担任斯柯达品牌营销事业部执行副总监。在过去几年里，斯柯达品牌三大产品系列明锐、晶锐、昊锐相继顺利引进，并建立起营销服务网络，市场销量也一路上扬。上海大众方面对付强在职期间的表现也评价颇高。
有关付强离职的真正原因，外界还不得而知，但业内有两种声音：一是新任上海大众总经理新官上任三把火，付强是被内部清洗；另外一种声音是斯柯达机构调整带来的收权。
据了解，大众的双总监制度已经向斯柯达品牌延伸，未来可能会有更多“空降兵”进入斯柯达营销品牌事业部。业内人士认为，付强离职是迫于中德双方的人事压力，未来斯柯达营销事业部的人事调整或许才刚开始。
福特：韩瑞麒上任 亚太区全面接管中国业务
福特汽车10月27日宣布，福特亚太及非洲区总裁韩瑞麒将接替葛致诺兼任福特中国董事长兼CEO，后者担任福特中国CEO仅有19个月时间。同样来自美国的M arinBurela则被宣布将接替沈英铨担任长安福特马自达总裁，后者将正式退休。本次人事变动是福特进入中国以来力度最大的一次调整。
韩瑞麒兼任福特中国董事长和CEO，意味着福特亚太区将全面接管福特中国业务；随着去年年底福特亚太及非洲总部从泰国移至上海，为避免功能重叠，福特中国地位将被大大削弱。据悉，目前福特中国多个部门已经变成亚太区部门。
通常在一家跨国企业，大批高管集体调离，一般都传递出总部对该区业务进展的不满，此次福特对亚太及中国的调整，亦可归作此类。尽管福特近年来在华销量不断保持高速增长，但与其竞争对手通用汽车等相比，仍有不小的差距。今年前9月，福特汽车在华销售总量达41.9万台，同比增长了40%；尽管这一增幅高于同期中国车市整体增幅(36%)，但市场份额仍不过3%。
在全球经济危机之后，福特汽车将其嫡系的美籍高管大批调任中国，正体现其对中国市场前所未有的重视；福特不得不押宝中国，不断加大投资力度，才可能追得上竞争对手。
奇瑞：杨波离任 高端品牌战略再遇挑战
10月21日，奇瑞汽车公司宣布一项人事变动，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车销售公司总经理马德骥兼任安徽麒麟汽车销售有限公司总经理，原安徽麒麟汽车销售有限公司总经理杨波不再担任总经理职务。
据业内人士分析，杨波离任与奇瑞旗下的高端品牌——瑞麒和威麟的业绩不佳有关。
2009年3月，奇瑞正式发布其中高端品牌瑞麒和威麟，并成立麒麟销售公司，杨波也从那时开始担任麒麟销售公司总经理。上任之后，杨波就开始了威麟和瑞麒两个品牌的渠道建设工作。截止到目前，瑞麒品牌经销商有130多家，威麟品牌有70多家，但从销量上看，2010年前三个季度，威麟和瑞麒两个品牌的销量约为3万辆，而奇瑞为这两个品牌设定的全年销售目标则为8万辆。目前来看，瑞麒和威麟的销量与目标差距太远。
奇瑞为了让各品牌各自充分发挥，必然要细分、理清内部机构，提升管理效率。但一个不可回避的事实是，从专注于中低端车型制造向发展中高端车型转变的过程中，本身就需要一个漫长的过程，这也就是说，即便让杨波下课，继任者接下来面临的也将是相同的挑战。
神龙：刘卫东任期将满 标致雪铁龙借机掌权
10月中旬传来消息，为神龙汽车服务了8年之久的公司总经理刘卫东将于2011年1月离职。刘卫东离任后，中方管理人员将不再担任公司总经理职务。据悉，新任总经理由东风汽车和PSA组成的神龙汽车董事会来任命，但神龙汽车副总经理毕高诚(法籍员工)有可能成为下一任总经理。与此同时，神龙汽车分管财务的副总经理邱现东有望接替刘卫东，但职务依然是副总经理。
2003年1月，东风汽车与标致雪铁龙欲提升合作层次成立新神龙公司，标致品牌导入到神龙汽车，刘卫东继续出任新神龙汽车总经理。根据新神龙汽车合作协议，合资公司总经理职位将由中外双方轮流担任，为期8年。即便如此，刘卫东掌权的时间里，外方一直尝试对公司架构进行部分改变来增加自己的权限。
虽然神龙汽车去年实现销售27万辆，同比增长52%。但是在东风汽车内部，神龙作为第一家合资企业，其发展势头却不及东风日产和东风本田迅猛，甚至在利润贡献上一度仅和东风悦达起亚相当，虽然这与神龙在发展中曾遭遇的颇多波折不无关系，但是面对超高速发展的中国市场，法方始终对神龙的发展并不满意。
此次，刘卫东的离任宣告神龙汽车中方掌权时代结束，神龙汽车将进入标致雪铁龙的掌权期。
作者：搜狐汽车评论员 郑雪芹
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