十万元以上，你会买自主品牌的轿车吗？

　　近来的车市上，合资企业的产品在把产品线下沉，五万元以下的区域马上也要有很多的车型进入。而自主品牌则纷纷将产品线上移，到十万元以上的产品区域中去推自己的高端车型。这样的心理很正常，合资企业依仗着自己的品牌强势，要到低端市场上来抓销量，抓利润；而自主品牌的企业，要到高端市场上去挣“出身”。

　　中国的市场上，到处都有中国文化的踪影。论资排辈，让无数的人、无数的事情都很抱恨。你要是个北大、清华的学生，哪怕个人能力再弱，只要一出示名牌大学的“打工证”，用人单位马上就笑脸相迎。而你要是个三流大学的毕业生，你的个人能力再强，用人单位把你从头打量到脚，对你身上每个细胞都投以不信任眼光。

　　前些日子高考录取中，陕西用文言文写作文的特长学生，省招办硬是不给投档，哪怕准备破格录取的学校做多少工作也无用，因为是不能坏了“规矩”。而就能力上来说，该高中生在古汉语方面的造诣，可能已经远高于某些“南郭先生”的研究生甚至于博士生学友。但谁叫他是个高中生呢？

　　自从奇瑞的东方之子在若干年前就试水中高端市场以来，吉利、比亚迪、江淮、华晨都纷纷跟进，都推出了自己十万元以上的车型。这十万元的价格线大关，就如同本科生与中专生的分界线。自主品牌做得很苦呵！其实就质量方面来说，现在的自主品牌已经不输于人了，在有关方面的质量调查当中，自主品牌的投诉率已经连续数年低于合资企业的产品。从外观、从做工来说，许多自主品牌的车型与合资企业的产品也不分仲伯，但是谁叫你拿的是自主品牌的“文凭”呢？

　　特别是十万元以上的车型，这个区域的购买者对性价比看得不是很重，而面子工程是放在了第一位，买了辆合资企业的车型，哪怕性价比并不很高，哪怕油耗高，哪怕款式也不新，但作为名片效应方面来说是没有问题的。而买辆自主品牌的车型，哪怕款式、性价比都很高，可是就面子工程来说，让很多的车主始终没有信心，这就是我们的国情所在呵。

　　但是自主品牌一定要向上走，这就如同当今要在国内吃打工饭的人，一定要挣个高学历，而且尽可能地挣个名校的文凭，世俗所向的东西，不是为什么其它的力量可以轻易地改变。所以自主品牌走高端路线是一种历史的必然，经济效益那当然是期盼之中的事情，但是不改变自主品牌只能做低端市场的形像，那么以后连低端市场都要受影响。

　　只是自主品牌到高端市场挣文凭的道路，走起来是各不相同。上海汽车是拿来主义，荣威系列走得比较快；吉利通过娶洋妞，在品牌塑造上走得也比较快；比亚迪的新能源技术，加上巴菲特的亲自捧场，也非常凑效。而硬过硬地靠产品力的上升来提升品牌，路子会走得实在但是会很艰难。

　　但是自主品牌必须向上走，这是华山一条路，人人都知道品牌力的营造需假以时日，但是在中国汽车市场这样一个特殊的环境中，谁给过让自主品牌安步当车地去打造品牌的时间？

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