图为：记者许少峰摄（资料图片）

亲历人：陈哲

昨日上午，我来到武汉火车站，登上G1001次武汉到广州高速动车组，3小时16分钟后，便到达了温暖如春的羊城。

从武汉到广州，2005年至今，距离没有发生任何变化，但随着去年武广高铁的开通，两地间的火车时间从11小时缩短到了3个多小时。

2006年，我从华中科技大学毕业，进入武汉一家铁路设计单位工作，由于单位项目遍布全国，我也从此开始了“在路上”的旅程。

我感受最深的，是从武汉往返家乡合肥的变化。从2002年第一次到武汉，我坐了6年多的1616次火车，那趟绿皮车，路上大概要走8个小时，每到寒暑假，车上人挤人，经常没有位子坐。那趟车都是晚上9点多发车，早上5点多到。在我的心中，“1616”就是拥挤、缓慢、痛苦的代名词。

这种痛苦一直持续到2009年。当年4月，合武铁路通车，武汉到合肥的动车组呼啸而过，穿越巍巍大别山，全程只需2小时，每次坐动车组回家，我都想起大学时在绿皮车上的漫漫长夜。

慢慢的，从武汉驶出的动车组越来越多，现在，不只是回家首选动车组，我经常出差的地方，如上海、南京、十堰、广州、长沙、南昌、郑州，我都是必选动车组。

呼啸而过的动车，让回家的路不再遥远。以前旅途中的烦心事，只能像老故事一样讲给后来人听了。

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“十一五”期间，我省铁路营运里程达到3018.61公里，较2005年底增加995公里。其中，仅时速达到200公里以上的武广高铁、合武铁路、京广线、武九线、武康二线，就有1796公里，标志着我省已迈入高铁时代。