每日阅读：长安将让出部分江铃股份给福特？
编辑：汽车自修室
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读后感一：长安将让出部分江铃股份给福特？
如福特将提升江铃股份，那么，是江铃或长安让出部分股份，还是通过增发实现福特增持？如果是从目前沸沸扬扬的福特平衡长安和江铃角度而言，应当是长安让出股份的可能性更大，从而确保长安福特获得更多新车型。
l 中国新闻网12月14日报道 福特汽车公司全球执行副总裁、亚太非地区董事长韩瑞麒说，福特公司对在华的管理层做了调整，目标是为了提高公司对中国市场的关注。除今年夏天，在小蓝基地破土动工了一个新的基地之外，福特还计划在南昌建立一个新的生产福特乘用车的基地，让福特的乘用车生产在南昌扎根。新的工厂将在2011年春节前作出决策方案，并开始动工，计划于2013年投产。
l 中国新闻网12月14日报道 福特汽车公司全球执行副总裁、亚太非地区董事长韩瑞麒表示，福特公司将继续增持福特在江铃所占的股份。为了体现出福特公司对江铃汽车的关注，公司今年第一次把江铃汽车的销量，纳入了福特对外公布的全球销量的一部分。这是福特首次对非福特品牌的合资公司的销量纳入全球的销售体系。
l 百度百科 2004年11月，江铃集团与长安汽车合资组建江西江铃控股有限公司，投资总额10亿元人民币，江铃集团与长安汽车各占50%股份。目前，江西江铃控股有限公司持有江铃汽车股份有限公司股权41.03%、美国福特汽车公司持股30%。
读后感二：陆风将被纳入江铃福特体系？
独立的陆风，始终是蹒跚学步。在基于福特力量支撑的江铃此次内部大调整中，包括品牌和渠道在内的陆风资源，或将被纳入新体系。
l 杭州日报 章燕清 陈远清曾在驭胜的下线仪式上说，作为江铃在拥有与福特合作背景下诞生的第一款自主乘用车型，驭胜的推出对江铃汽车具有里程碑的意义，将会为江铃汽车品牌乃至品质带来全面提升。
l 百度百科 江铃陆风汽车有限责任公司，是江铃集团从汽车市场的战略意义考虑而成立的专业的越野车公司。陆风汽车是江铃汽车集团所使用的，继福特、五十铃、 jmc 以外，第四个品牌，也是唯一的越野车品牌。陆风汽车的系列产品是陆风汽车公司在中国市场作了广泛的市场调查后，面向家庭及个人用户推出了陆风双门越野车；面向公务和商务客户推出了陆风 suv 。
读后感三：MPV\SUV的叫法有些过时了
现在我们越来越喜欢在SUV前面加个“城市型”，在MPV前面加个“家庭型”。 与其说这是为了让表达更精确点，不如说是SUV和MPV都难以诠释新概念了。
网易汽车 作者：张维 国内多用途MPV车从以前的不被认知，到目前的逐渐被大众所接受还是经历了近6年左右的时间。现在大家耳熟能详的MPV车型就有别克GL8、本田奥德赛、克莱斯勒大捷龙等车型，现在其他厂商也不甘寂寞，看准时机也推出了竞争车型，全新马自达8和标致3008将会在广州车展齐亮相，届时还会有更多新款SUV车型会与观众见面。
读后感四：“北京牌”二手牌照该火了
上海证券报 吴琼 上有政策，下有对策。这不，群众的目光已经投向了二手车市场。北京二手车经营公司的业务员表示，最近二手车来源变少，很多车主持车待望。毕竟如果2011年来个限车令，今年出手的车明年想买回来，也许变得很复杂。退一步说，如果来个限车令，甚至不排除二手车牌照价大涨。既然如此，何必急于今年底出手呢？
读后感五：北京治堵“脚痛医脚头痛医头”
每日经济新闻 作者：张海英 网友几乎是“一边倒”反对收取“拥堵费”。一个不可否认的事实是，随着中国进入汽车社会，汽车已经进入平常家庭，当收取“拥堵费”触及汽车一族的利益时，反对的声浪必然不低。反对收取“拥堵费”也有部分非汽车族人士，他们反对的理由，与反对政府在其他方面收费或增加收费、增税或新设立税种的理由差不多，即税费负担过重，而税费支出却不太透明，公款浪费随处可见。我以为，公众反对的原因主要有两个：一个原因是交通拥堵是很多细节造成的。另一个原因是城市功能定位和城市各区域功能定位存在不少问题。
读后感六：北京公车除了限制，还得减少
每日经济新闻 魏文彪 也正因为如此，人们期盼在治理交通拥堵问题上，能有更多的地方像北京市这样将控制公车数量增长作为治理交通拥堵问题的一个重要切入点，政府多从自身做起，在治理交通拥堵问题上发挥带头与示范作用。如此才能更为有效地缓解交通拥堵状况，在治理交通拥堵问题的同时兼顾民生福祉，并进一步促进勤俭节约与廉政建设，树立与打造责任政府、民生政府与廉洁政府形象。
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