每日阅读：疏导为主，莫斯科治堵理念值得学习
编辑：汽车自修室
优秀文章
l 《全民积极参与 俄全方位治堵的启示》张少华
l 《2010我们选择弃车》新快报徐晨华
l 《汽车消费者在汽车厂商面前是“弱势”》 戈广安
l 《现在谈“华南战略”成功为时过早》陈立华
l 《政策本意好 受益到人难》燕赵晚报 史赞赞
读后感一：疏导为主，莫斯科治堵理念值得学习
墙内开花墙外香，“大禹治堵”出口海外。中国人真不容易，不仅造出的好产品，得送给别人用，就连好的思想和文化，也得出口到海外才有用场。
l 张少华 日益拥堵的城市道路，的确是对新一届莫斯科政府领导集体的城市管理能力的考验。莫斯科政府治堵的措施之一，就是为广大市民提供更好的停车条件。其二，莫斯科政府认为必须大力提高现有道路的通行效率。其三，莫斯科将加大对公共交通的投入。其四，在上述措施得到优先推行之后，才是“新修道路”。此前，索比亚宁曾经呼吁创立道路基金，增大对道路基础设施和城市环保方面的投入。还号召莫斯科市2.5万名公务员从11月份起提前一个小时错峰上下班。因为“全球其他地方的公务员上班时间都比其他人早”……
l 广州日报 作者：于梦江 近日，北京市关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见（征求意见稿）出炉。将按照“中心高于外围、路内高于路外、地上高于地下”和差别化的原则，进一步调整停车收费标准。三环路以内及其以外的重点区域为一类地区，五环路以内除一类地区以外的区域为二类地区，五环路以外区域为三类地区，路侧停车、路外露天停车、停车楼（库）停车价格实行阶梯价格，居住区及夜间停车收费价格原则保持不变。研究重点拥堵路段或区域交通拥堵收费，择机实施。
京华时报 邓杭 北京市社科院管理研究所所长张耘认为，为了达到控制机动车总量的目的，可以采用行政手段，包括对购车身份进行
读后感二：政策扰市何时休？
我们的多数政策是不明确的，只能猜。猜对了，算你狗屎运。搅得市场乱哄哄，像个赌场。
l 程远 从京藏高速的“百里长堵”到“9.17之夜”的暴堵，不仅让北京的“首堵”名扬天下，也引发了人们对北京限制汽车的种种猜想，未来北京汽车购买是限还是不限？潜在的购车族因担心购车受限而产生了极大恐慌，进而造成了北京汽车市场上“一车难求”。12日晚9时许，北京市关于缓解交通拥堵“综合措施”征求意见稿公布，称“不限购”、“不拍牌”，着实让潜在的购车一族把心踏踏实实地放到肚子里了，疏堵的“靴子”终于落了地。
l 燕赵晚报 史赞赞 有相当部分准车主因为政策的利好拿定主意买进汽车，却很难真正品尝到政策带来的甜头。拿3000元惠民补贴来说，有相当数量的车主讲好购车条件，到了交钱的时候，却被告知要交车款加3000元的费用，缴完 税之后再拿票据到4S店领回3000元。这时用一个词来形容消费者最适合不过了——骑虎难下。3000元惠民补贴到底是惠及了消费者还是进入了其它渠道？身上背着这样的受益光环，却丝毫感受不到它的温暖，百姓真是有点儿冤。难怪有人说“3000元惠民补贴是最有争议补贴”。
l 限制、限制家庭购买第二辆车等措施，以提高购车门槛，降低机动车增速。
读后感三：上海通用，后起之秀！当然，木秀于林，风必摧之。
网易汽车 从1999年年销量2万辆，到2010年年销量突破100万辆，上海通用汽车创造了新的行业纪录，也成为这12年间中国成长最快的乘用车领军企业。
读后感四：如献上三菱动力，福汽将彻底没戏
目前三菱在华最挣钱的就是三菱动力，如连这个都拿出来与广汽合资，无异于彻底献身广汽，可见其对福汽已经彻底死心。
网易汽车 作者：袁桂远 兵马未动，粮草先行。眼下，广汽用来提速“与三菱汽车合资项目”，可能就是采用这种策略。近日，网易汽车从相关知情人士获知，广汽集团或在近日宣布并购沈阳航天三菱发动机制造有限公司（下称沈阳航天三菱）。据了解，截止到去年，沈阳航天三菱公司，自成立以来累计生产发动机达100万台，主要产品为4G63、4G63、MIVEC等发动机系列，为广汽长丰、比亚迪、海马汽车等多家车企供应发动机。
读后感五：神马不光有浮云，还有“云动力”
21世纪经济报道12月15日报道 今年6月，有关上汽集团将重组云内动力的传闻就曾让这家西南边陲的上市公司，股价连拉7根阳线，月涨幅高达16.85%，远远跑赢同期大盘。后因云内动力对外发布公告坚决否认上汽收购事宜，公司股价才恢复到正常状态。不到半年时间，接连与“四大”中的两家整车企业传出重组绯闻，表面来看与云内动力不断下滑的经营业绩有关，而更强劲的背后推力则来自当地政府的汽车产业振兴梦。
读后感六：车船税应取消
第一财经日报 中国政法大学财税法研究中心的施正文教授来信指出，我国目前对车辆征收的税种主要有增值税、消费税、车辆购置税、车船税，税种多，重复征税严重，税负也偏高。车船税在我国是一个小税种，从税制结构的科学性和中长期税制改革考虑，车船税未来发展方向是取消，特别是在消费税改革和房地产税改革完成后，车船税的作用将被这两个税种所替代。因此，作为一个过渡性的税种，近期主要是将车船税由条例上升到法律，具体税制要素应当小改，特别是车船税的税负不应当提高。
读后感七：南北大众互为最大敌手
仔细一看，原来从市场到车型，南北大众最大敌人，居然就是对方。
陈立华 对于两家合资企业，其实南方市场，并非最大的心病。一汽大众最薄弱的区域不在于华南，恰恰在于上海大众的老巢华东。而上海大众，北上争取华北市场的力度，从来不曾放松，毕竟，要领导中国，必取北京及周边市场。所以，华南战略能走多远，不妨再观察一年。
读后感八：通用将在英国代销MG？
对文章的“获得”二字，我保留看法，但代销是很有可能的。
吴琼 昨天看到一则新闻！通用汽车中国的老大甘文维对外表示，正在和上汽集团谈判。谈判的内容就是，上汽集团获得通用汽车在英国的销售网络！
读后感九：信息不对称是把双利剑，能获得猫腻也能失去信誉
纪学铁 之所以4S店都在大幅降价卖车，甚至都在亏本卖车，都是有他们的理由的。一位不愿透露姓名的维修工曾告诉笔者：4S店卖车的利润并不高，其利润主要来自汽车的维修保养，除了配件价格高以外，工时费是4S店利润的重要来源。尤其在汽车保养中，检查一下零部件、换几个小配件其实花不了多少钱，却要支付相当可观的工时费。而在维修保养一块的工时费，那还算是有迹可循的一种方式，像上文所提到的78元一工就比行情价至少超了6成。像一些将翻新件当新件拿出来售卖的黑心4S店也不在少数。笔者在此建议大家，不止买车要货比三家，就连小保，也要货比三家，这里面的猫腻，那叫一个多啊！
汽车服务的复杂性我理解为专业性和不对称性两个特征。对于服务者来说，因为复杂，不经过专业培训一般人做不到，这就需要服务的专业化。一提到专业，这个词儿，我气就不打一处来！因为车门子出现异响，我曾经被三家4S店多名维修人员服务过若干次，得到了N个说法N个建议N个检测结果，最后的结果是“异响依旧”，而且因为失去了对维修人员的起码信任，还落得个“恐修症”的心理疾患。后来由于从事汽车记者这个行当，了解到因为汽车增长过快，导致汽车服务人员数量和素质都没有跟上，也就算违心的接受了这个现实。唉，“维修专家”。
读后感十：应将民间油库纳入国家战略储备体系
第一财经日报 程维 重庆市涪陵区石油成品油协会给出的解决办法是，当地60家民营加油站(含30家周边地区加油站)联合建设一个储量为10万吨的成品油油库，储存柴油和汽油。这样就能在中石油和中石化供应紧张或无法提供柴油和汽油时，及时调用自有油库中的油来继续维持经营，保证客户不流失。“目前重庆市商务部门的相关领导已经表示，支持我们建储备成品油库这件事情。” 涪陵区石油成品油协会负责人昨日称，但该项目要获得正式批准，还需国家商务部等部门许可。
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