文/罗裕

如果说2010年是吉利和李书福风生水起的一年，也许并不为过。

继年初以18亿美元收购了VOLVO后，完成了中国车企令全世界刮目相看的“蛇吞象”大戏。不仅如此，在紧抓公众眼球的一年时间内，吉利的“品牌力”新时代同样得以开启。笔者昨天获悉，吉利旗下全球鹰品牌将在年底推出一款A00级小车GX2，我不禁想问，吉利为何选择年底抢攻A00级小车呢？
从提前泄露的官方数据看，全球鹰GX2的车身尺寸为3815/1648/1530MM，轴距为2340MM，相比同级别，车身尺寸颇具优势，尤其是车长上，优势明显。

GX2的前脸采用战斧式设计，车顶越野行李架加上尾部背负式后备胎，充满了小型SUV的运动野性，显示出这款车不同于一般A00级车的运动个性。

动力上，全球鹰GX2搭载了吉利自主研发的MR479QN发动机，这款发动机为直列四缸16气门双顶置凸轮轴电喷式 VVT发动机，排量1.5L，最大功率达75KW，最大输出扭矩为136N•M。对于这一级别目前的在售车型来说，全球鹰GX2是目前主流A00级车型中唯一搭载1.5L VVT动力的车型。

在配置方面，GX2也彻底打破了小车低配的老观念，一键启动，无钥匙进入系统、可视倒车雷达、DVD+GPS三维立体导航、超速提醒、蓝牙系统等众多先进装备一应俱全。此外，GX2也承袭了熊猫的C-NCAP五星安全特性。

可以说，蓄势待发的GX2几乎全副武装。

但吉利为何对这一市场如此看重呢？

笔者认为，首先是为了在与主要竞争对手争夺中占得主动地位，尤其是对自主品牌车企。

这两年，奇瑞、比亚迪、长安、雪佛兰等一系列A00级精品小车，它们对这个细分市场虎视眈眈。它们中个个都不简单，而GX2如果能够异军突起，也其实就将孕育着一个此消彼长的企业壮大机会。

其次，GX2对于吉利的全球鹰品牌来说，也是攸关大局的关键车型。

十分可爱的外观加上C-NCAP五星安全标准，让熊猫自然而然赢得了更多女性车主的青睐。据吉利的数据统计，在熊猫的消费者中，58%的车主为女性。

但如何抓住熊猫所流失的那部分男性潜在车主呢，GX2就成为吉利式的答案，因为相比帝豪的整体全新研发，全球鹰品牌更适合在成熟的平台上去完成品牌构建。

同时，在看中小车市场的情况下，全球鹰GX2也让我们看到了对于A00级车型的传统认知的颠覆。如上面提到的外观、安全、动力等层面。

尤其值得一提的是，相比于其他自主品牌的小车，GX2应该说是剑指高端，同时也赶上了市场机遇。这两年，消费者对高价位小车的需求逐年增加，用户从低价位选择占绝对优势转变为更注重安全、品质等层面，体现在市场上，4万元以上的A00级车，2008年比例为12.53%，2009年则上升到23.24%，到了2010年，这一比例已经上升到30.62%。

不过需要指出的是，由于A00级小车市场，更多车企攻陷销量的手段是性价比。GX2能否在外观、配置、动力、安全均做出提升的基础上，也同样保有性价比竞争优势呢？此外，具有先发优势的众多小车车型，会否祭起价格利器来合围GX2呢，这同样充满变数。（by danieluo）

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