或兼并或自主 集团车企密集发力发动机项目


    在以长安福特马自达为代表的合资企业,和以江淮、长城为代表的自主企业纷纷发力发动机项目后,广汽、长安、一汽等大型国有集团企业也瞄上了发动机项目,或者兼并重组,或者自主建设,不约而同地加大了在发动机领域的投资和建设。

    长安:或无偿收编云内动力

    12月8日,昆明云内动力股份有限公司对外发布公告称,云南省政府正在就云南内燃机厂与中国兵器装备集团公司产权合作的可行性进行初期接触和探讨。据透露,目前云南省政府与兵装集团商讨的合作模式将极有可能仿效2007年河北省政府将保定天威集团无偿划转给兵装集团的方式,将云内动力无偿划转给长安汽车集团。

   云内动力作为国内多缸小缸径柴油机行业的首家上市公司,具有40余年柴油机开发生产历史,其主要实体除母公司昆明云内动力股份有限公司外,还拥有从事柴油机生产的成都云内动力有限公司和从事整车生产的云内动力达州汽车有限公司两个控股子公司。

    收购云内动力,是长安汽车南下实行“大西南战略”的重要一环。一方面可以减少重庆长安汽车配套物流的运输成本,另一方面也为长安在云南建立生产基地提供了便利。

    而从产品配套层面而言,云内动力生产4100、4102发动机主要竞争对手是朝柴、扬柴和锡柴,这三家发动机厂分别隶属于东风、潍柴动力和一汽。对于在微车市场占有较高份额的长安而言,如果没有属于自己的发动机企业提供配套,对降低产品成本和提高集团的整体技术实力而言都是一个隐患。如果收购云内动力成功,长安既省去了进入柴油发动机行业的时间,又为提高长安微车产品的成本优势埋下伏笔。
 
    广汽:有意重组沈阳三菱发动机厂

    有消息称,广汽集团正在与沈阳三菱发动机厂就兼并重组进行接触。

  早在广汽集团香港上市首日,广汽集团董事长张房有就曾提出,广汽集团正在沈阳寻求并购机会。当时很多人将目光放在了整车企业,首先联想到的就是华晨汽车,但华晨方面却坚称不与其他企业重组,坚持自主发展。而在11月5日,广汽集团和三菱汽车在长沙签署了合资意向备忘录之后,沈阳三菱发动机工厂一跃成为广汽集团在沈阳最具可能性的并购对象。

  另有消息称,广汽丰田副总经理胡苏或将出任广汽三菱执行副总经理。而据称广汽长丰总经理付守杰将主要负责推进相关资产整合,并与三菱方面商谈合资事宜,因此付守杰下一步工作很有可能将主持沈阳三菱的工作。

  据了解,沈阳三菱公司是三菱汽车公司在亚洲的重要发动机生产基地,由中国航天汽车有限责任公司、三菱汽车公司、三菱商事株式会社等5家企业于1997年投资组建,主要生产4G63、4G64和4G69发动机,除了供应生产三菱轿车的中国合资厂家之外,还为比亚迪和吉利等国内其他汽车制造商提供产品。分析指出,广汽集团一旦完成对沈阳三菱发动机公司的收购,不仅进一步加强同三菱的全面合作,而且广泛使用的三菱发动机也会给广汽集团带来丰厚的利润。
 
    一汽:3个月斥资23亿投入发动机项目

    继今年8月宣布投资6.99亿元用于自主发动机4GC项目后,一汽轿车又于11月初发布公告称,拟斥资15.98亿元投资自主发动机4GB项目。短短三个月,一汽轿车宣布用于研发自主发动机的金额就高达23亿元。

    4GB项目的投资将用于位于长春的一汽轿车动力总成制造基地的扩建,排量涵盖1.6L和1.4T,主要为奔腾配备,并将满足集团自主A级轿车发动机的配套需求。郭茂林还表示,4GC项目则将为红旗轿车等自主品牌的中高级轿车系列车型配套,其中红旗C131也将配备该发动机。

    据了解,该项目将于2012年完成,投产后将具有年产4GB发动机20万台的生产能力,加上一期的生产能力,长春动力总成制造基地将达40万台的生产规模。

   上汽:联合通用开发高效能小排量发动机

   2010年8月18日,上海汽车集团股份有限公司与美国通用汽车公司共同宣布,双方将联合开发新一代环保节能动力总成技术,包含高效能小排量系列发动机和干式双离合变速器。双方将共享新一代动力总成技术的知识产权。

  其中,小排量发动机包括1升-1.5升的紧凑型、轻量化设计的缸内直喷、涡轮增压系列发动机,以及相匹配的干式小扭矩双离合自动变速器。新一代动力总成相较传统动力总成,在提供充足动力,满足驾驶乐趣的同时,有望降低20%以上油耗和20%以上碳排量,满足消费者对环保节能汽车的需求。

    东风:乘用车发动机工厂明年投产

 今年6月26日,年产30万台的东风乘用车发动机工厂开工建设。该工厂位于东风乘用车公司武汉工厂厂区,预计2011年下半年竣工投产1.6升发动机,投产时年产量将达到6万台,一期产能达到30万台。该工厂将陆续投产A平台1.6升系列发动机,B平台2.0系列发动机。新开发的机型,包括时下流行的涡轮增压发动机都将在这个工厂投产。A平台的代号为DFMA16发动机批量生产后,将装备在东风风神新款S30上,以及未来的新车型上。

    根据发动机排量,东风乘用车将在目前产品的基础上向上下延伸,推出相应的产品。目前在售的S30与H30均出自C级平台,公司已经规划了D级平台和B级平台,D级平台将生产2.0L到2.4L的中高级轿车,B级平台主要生产1.3L到1.5L的紧凑型轿车。
 
 

作者:搜狐汽车评论员 郑雪芹

 
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