起立：为瑞麒暂停新车上市鼓掌！

文/赤脚远足

瑞麒G5进军中高端市场的曲折历程背后，折射的是中国自主品牌整体的艰难现状。

在瑞麒G5上市一周年之际，奇瑞将在广州车展上推出首款自动挡车型，这是瑞麒二次出征国内中高端市场的一个新开始。推出能与合资品牌抗衡的中高级轿车，一直是奇瑞这样的自主品牌汽车企业的迫切愿望。尤其是在合资品牌产品线相继“下压”，自主品牌依托传统的低价竞争早已优势不再，进军中高端汽车市场已成为自主品牌拓展盈利蓝海的唯一出路。

这一次，轮到“老将”马德骥亲自出马了。这位做技术出身、两年前才从李峰手上接过奇瑞全面销售工作的奇瑞“老将”，因上一次同样临危受命却最终扭转奇瑞销售困局的职业经历，被认为是能给奇瑞事业带来好运的“福将”。这一次马德骥能把陷入泥淖的瑞麒拉回岸上吗？这个问题还真不好回答！

不过在笔者看来，马德骥的一些列新做法，已经让这个被寄予厚望的新品牌，放弃了一些不切实际的目标。新官上任三把火，经过详细调研和总结经验后，马德骥开出了他认为是能带领瑞麒和威麟走出销量困局的“药方”，也为真正放飞“麒麟”拉开了序幕。

马德骥开出的第一剂“药方”，是暂停所有高端车型的上市计划，这是一个预料之外但却属情理之中的决定。因为按照传统思维，当第一款产品瑞麒G5未能“一炮走红”时，加快推出第二款产品瑞麒G6，似乎成为扭转不利局面的预料之中的举措。但事实上，奇瑞并没有这样做，奇瑞的克制和冷静正在为瑞麒的下一次冲锋积蓄力量。

“瑞麒G6和高端MPV车型B13虽然已经生产出来，但上市计划已经暂停。”马德骥近日在接受新浪汽车采访时表示：“宁愿打乱上市计划，放慢上市节奏，也一定要达到（品质）能够打动用户、让用户满意的标准。我们要在目前的基础上，尽最大的努力做到让用户感觉满意。”

据笔者从奇瑞内部获得消息显示，包括尹同跃在内的奇瑞高层，对于瑞麒短期的销量目标并没有太大的要求，反倒是对于瑞麒品质的把关越来越严苛。为了给瑞麒G6把好品质关，今年下半年起奇瑞给所有副总级以上的高层都配了一辆G6，这些高层在亲身试乘试驾新车的同时，还被要求提出各种修改意见，以便生产和质检部门在新车投放市场前，进一步完善G6的产品品质。

加快对现有产品技术升级和品质改进，尤其是基于现有产品推出更多差异化配置的新产品组合，是马德骥开出的第二剂药方。在广州车展上，经过多项改进并且匹配自动变速箱的2011款瑞麒G5将正式推向市场，填补了这款定位“中高级车”的产品上市一年来没有自动挡车型的空白。与此同时，面向G5以下人群推出的瑞麒G3车型，正在为明年上半年正式投放市场做最后的准备。

马德骥开出的第三剂药方将作用于“麒麟”的独立销售渠道。按照最新规划，奇瑞和麒麟两个子公司下属品牌的产品，将纳入同一个网络体系进行销售。来自经销商层面的消息，奇瑞已经于近日正式启动瑞麒和奇瑞并网销售计划，部分优质奇瑞经销商经过申请，可以获准销售瑞麒或威麟品牌等中高端产品。

“打造高端品牌不能一蹴而就，因此奇瑞完全没有必要操之过急。”有分析人士指出，马德骥通过暂缓新车入市，调整现有产品定位、强化品质管理和渠道建设等一系列手段，完全有可能带领“麒麟”走出目前的销量困境。“至少，奇瑞目前已经走在冲击中高端的正确道路上。”

从这个意义上讲，笔者认为，支持奇瑞的人都应该给瑞麒的“二次出发”起立鼓掌！（注：博文观点仅代表博主一家之言，欢迎拍砖但请文明用语，转载请务必注明作者和出处！）