自主品牌有时候和风投项目很像：

第一，都要有精美的“概念”包装。不管内核是照搬还是借鉴，或者真的有创新，一个基于民族道义、人民情感和企业未来的战略性概念，是必不可少的。

第二，都会有巨大的失败概率。一将功成万骨枯，大量定义为自主品牌的新产品上市，可以预见的是，胜者必定寥寥。

第三，都要有海量的资本支持。没钱别搞“自足研发”。每一个“自主品牌”的推出，背后是政府、银行、企业等多方利益相关者资金托举的结果。

第四，短线的意义多数大于长线。如同多数风投项目，一旦实现上市或转手目的，风投资金就会迅速撤出。对于许多车企来说，搞自主品牌也未见得有多么宏大的远期规划，一旦实现业绩，多数也是领导团队上升的垫脚石（合资品牌除了提供利润，实在太不出亮点、太不给力了）。

所以，说一汽要搞自主品牌，我笑了。说东风要搞自主品牌，我沉默了。但广汽要推出传祺，我赶紧踮起脚尖，关注一下。

为什么传祺更像是一笔值得看好的风投项目？

其一，历史业绩值得信赖。在中国的汽车版图上，广汽原本既无天时，也无地利，广州标致的起步更是栽了一个大跟头。但凭借对机会的把握、务实的产业战略、自身的不懈努力，广汽能逐渐成长为一支令人敬畏的力量。

其二，核心人物仍未更换。张广宁、张房有、曾庆洪，这些推动广州汽车工业发展的中流砥柱，仍然核心岗位上发挥作用。与之相比，几位老大哥，经常是城头变幻大王旗，人事更替的传闻不断。

其三，背后的供应链体系更加稳健。经过多年和本田、丰田的合作，广汽已经积累了不错的供应链基础和管理能力。日系以精细化管理著称。广汽自主品牌的供应商和经销商体系的建设，比起依托德系、美系经验的国有汽车集团，推进应该更迅速。

（新浪博客我爱墨水 blog.sina.com.cn/iloveink)