最近号称“中国史上最难修的铁路”，宜万铁路正式通车。由于这条铁路沿途穿越地质条件极为复杂的喀斯特地貌山区，山高壁陡，河谷深切，集“西南山区铁路艰险之大成”，为世界所罕见，因而宜万铁路也被称为“中国史上最难修的铁路”。宜万铁路长377公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆万州区。铁路历时七年修建，穿越地形复杂的西南山区。设计时速最快120~160公里；

　　这是继京沪高铁、墨脱公路山洞打穿之后，中国又一道路建设奇迹，预示着中国经济腾飞不远了。美国总统奥巴马似乎什么都不怕，就怕中国的高铁。自从上任总统以来，国内外一遇到困难就拿中国的高铁“呼吁”美国人民动起来，跟中国比一比。为什么会出现这个问题呢？奥巴马为什么对中国的高铁如此敏感呢？因为美国的腾飞就是建立在上世纪初美国大修铁路的基础上，不仅成就了钢铁大王，而且成就了石油大王、铁路大王，还有汽车大王。这是美国引以为自豪的历史，为什么这些会让美国人引以为自豪呢？因为有了铁路，美国的市场扩大了，公司市场变大了，奠定了美国超过欧洲成为世界霸主地位，也成就了美国一个多世纪以来的世纪辉煌。

　　宜万铁路还开创了数项“之最”：铁路全线共有隧道、桥樑400余座，占线路总长74%，为世界之最；铁路修建耗时七年，年均进度仅50多公里，是中国单公里修建时间最长的铁路；铁路总投资近226亿元，平均每公里造价约6000万元，两倍于青藏铁路，是单公里造价最高的铁路。为什么国家要如此投入来大修中西部的通道呢？除了经济危机之后，4万亿拉动经济原因之外，中国幅员辽阔，以铁路公里为纽带连接成的巨大人口市场，假以时日大修铁路和公里，架起中国经济腾飞顺理成章。更为重要的是，中国大修铁路以市场为基础奠定自己的国际军事政治地位。墨脱公里的开通之后，进入西藏的通道已经是四通八达。西南部的云南可以进入、川藏公路可以进入、青藏铁路可以进入，墨脱公里可以进入，这为扶持西藏发展和保护周边国家争议地区的安全具有十分重要的作用。

　　以西藏为终点和重点的铁路、公里的连接，将把未来的世界最大人口市场连接起来。未来的印度加上中国酱油近30亿人口，这个市场无疑是巨大的。同时还有东南亚、中东，远一点的将来还有欧洲，这将是中华民族实现伟大复兴的美好前景更加现实。包括亚运会开闭幕式都较多的采用了丝绸之路的渲染，这也预示着中国经济市场的未来区域将是巨大的。

　　【历史补白】宜万铁路前身是川汉铁路，早在清朝末年就有过修建的动议。1909年，“中国铁路之父”詹天佑主持开建，但从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。孙中山在他撰写的《实业计划》里也提出要修川汉铁路，但因国乱民穷而未能实现。2003年底，经过多次勘测研究，宜万铁路正式开建。