各大城市的交通问题很多人都有切身感受，北京最近出台的治理拥堵的方案，也被社会广泛议论。这一方案的中心内容是，每月新增机动车实行总量控制，但不采取车牌拍卖的办法，而是采取“摇号”的办法，每月新增车辆中60-70%属于民用私家车，同时，停车费等车辆使用费也开始提价等。这些措施对于解决交通拥堵能否产生明显的作用？到明年施行后再看。
    前不久坐出租车，与司机聊天，司机说，现在好多人买车，都快疯了。有人连驾照也没有，为了赶在新政策之前，赶紧买车。买了也没办法开回家，便找这位出租车司机帮忙。司机说：我哪有时间管你那闲事，我还要赚钱呢。再说，你没驾照，买个车干嘛？放在那还不放坏了？今天我遇到一位老同学，算是一个基层领导，告诉我说：有件事情你可以写一写，这几天，北京新车上牌照真的疯了，最高每天已经超过1万辆。他告诉我的数字是一万六千辆，未经证实，我不敢保证是否确切。也许，这几天上牌照的疯狂劲头，只是为了赶在新政策之前，到了新政策实施后，不至于再这么疯狂。但是，总是有互相矛盾的事情。
    广播电台里听到一个节目，讲节能汽车。汽车带来的问题，不仅仅只有交通拥堵，空气污染也是很重要的一项，因此，节能汽车也算是未来汽车的发展方向。但是，现在的节能汽车技术还不太成熟，尤其是配套使用设施，于是，广播电台里的播音员、评论员开始为推广节能汽车而出谋划策。他们说，为了鼓励大家购买节能汽车，是否可以考虑给予政策上的优惠，比方说，购买节能汽车上牌照可以不用“摇号”，甚至可以不受尾号限行的限制。我听了广播电台的这个节目，只能感到无奈。那边在说要限制车辆，解决城市交通拥堵；这边在说要提供优惠政策，鼓励多买车；再加上车展上袒胸露乳、真空车模的勾引和诱惑，治堵和添堵就这样天天打架。
    我们的主流媒体长期鼓吹发达国家（尤其是美国）的生活方式，在媒体舆论长期不断、持之以恒的导向下，拥有一辆汽车已经成为无数中国人的既定观念，没车就没脸，没车就不算现代化。国家的产业政策、汽车企业的销售刺激与媒体一起造就了向美国靠拢的汽车文化。如今，大城市开始用限制汽车数量的办法来解决交通拥堵，立刻就对汽车企业的前途造成威胁。为了弥补限制汽车数量后汽车厂家销量下降的缺口，节能正好是一个非常正当的理由，借着这个理由，再大力推广节能汽车的销售，也许，汽车厂家的利润是可以保住了，但是，交通呢？才治旧堵，又添新堵。
     如果汽车产业政策不加以调整，汽车工业依然是带动经济增长的支柱产业之一，汽车消费依然是大众的梦想，那么，交通问题没法解决。在这样一个既定方针下，未来城市交通可以预见的一种方式是，立体道路越来越多。上海已经有上下两层的主干道交通，未来的一些城市说不定会出现上下三层的交通干道。按照投资拉动的西方经济理论，把北京的二环、三环全部改成二层、三层交通，似乎又能以巨额投资的方式拉动GDP，但是，这种方式哪里是个头？
    解决城市交通问题，除了汽车政策需要调整外，整个城市规划也需要改变。那种把商业中心、行政中心、娱乐中心等不同功能分片集中设计的城市规划理念，应该抛弃。大城市应该推行多个综合中心的规划方案，使得人们从居住地到工作地的距离不要那么远，就近上班，甚至走着就能到，这样就可以缓解很多交通压力。而现在，上班路途2、3个小时，在大城市里已经很正常，这是城市规划不合理造成的。世界上最早的大城市是在中国出现的。早在唐朝，大城市也是按功能区分开规划，例如行政区、商业区、居住区。到了宋朝，这种城市功能分割规划的方式已经被抛弃了。开封是当时世界上最大的城市，人口超过100万，与此同时，欧洲当时最大的城市，人口不过10万左右。开封的城市规划没有像唐朝的长安那样，将各个功能区严格划分，而是混在一起。唐朝首都的“坊”和“市”是分开的，到了宋朝，出现了“坊市合一”，形成中国历史上最具典型特征的“前店后厂，楼上居家”的方式，这种方式显然可以减少很多交通流量，也能避免浪费生命。
    再看我们现在的城市规划，商业中心越来越集中，功能划分越来越突出，连酒吧都要挤在一堆。有一次同王湘穗先生聊天，聊到这个话题，王先生替我总结说：原来，我们现在城市规划的理念，倒退回唐朝了。这个说法多少有点解嘲。我们现在的城市规划理念，主要受西方的影响，尤其是美国，汽车文化使得城市越铺越大，城市功能区划分明确，便于商业升值。在地广人稀的情况下，问题不大。然而，到了中国，麻烦就大了。古代中国的“坊市合一”比较便于小商业，现代社会商业垄断成分越来越高，“前店后厂”的方式已经很难普遍推行，但是，现代社会依然可以借助这一理念，改善城市规划设计，以避免很多不必要的交通拥堵。比方说在北京东部的CBD（中央商业区）的规划中，没有必要将几家大型媒体机构也硬塞进那里，现在的状况，必然增加交通拥堵。我有一次去东城的一个演播室，路上整整被堵了2个小时，到了那里，一个劲道歉，但人家节目组说，没关系，你不是最后到的，还有人堵在路上还没到呢。
    在近几十年一心学美国的指导思想下，很多问题已经积重难返，要改过来，并非一朝一夕之事。从根本上说，还是要立足中国的现实，别人的东西，有的可以借鉴，有的对我们并不合适。这么简单的一个道理，要落实在每一个具体的行为当中，首先需要用时间来改变观念。与此同时，我们应该更重视自己的历史，中国古人的很多做法，虽然在具体方式上不太适合于今天，但在理念上，还是有价值的。就城市规划理念来说，借用王湘穗先生的妙语，现代西方国家的城市规划理念，只处于唐朝向宋朝过度的阶段，搞点步行街，不过是对历史的缅怀。

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