增加出租车不是仅凭感觉而是科学数据

李华新

    增加出租车能解决市民打车难吗？这是乌鲁木齐市民关注出租车调价增量听证会的热点话题。记者采访发现，大部分出租车车主则反对增车，而多数市民建议增加车辆，并认为应增加1000-2000辆。

据了解，2000年乌鲁木齐出租车数量为6381辆，现在达7930辆，但是新增加的出租车基本是头屯河区、达坂城区等地运营的区域出租车，中心城区内运营的出租车数量10年来几乎没有增加。而与此同时，乌鲁木齐的城市面积、人口、人均收入都在大幅增长。（天山网2010年12月03日）

   现在的乌鲁木齐不管是城市人口还是数去面积都在大幅度增加，但是现在的出租车要增加已经是个共识，但是要增加多少却是不少的市民有不同的意见和看法。五成受访市民希望增加2000辆出租车，在1193名参与调查的网民中，约50%的调查者认为应该增加城市出租车的保有量，30%的网民认为利用私家车和公交车进行分流。

接受调查并认为应增加出租车数量的市民中，30%的人希望增加1000辆，50%的人希望增加2000辆，20%的人希望增加500辆。

面对这样的一个并不确定的数量，每个人都是根据自己的感觉来要求的，但是应该增加到什么数量才是比较合理的。

笔者以为，这些虽然看出来是个挺民主的事情，其实里面却是又着如何对城市进行管理的大问题。因为这些几乎都是从感觉和个人的需要与利益出发的。

因此说，在向社会公开征求意见的时候，最终的结果是需要有一个数据的。因此投放更多的车辆或是会让是市民方便一些，可是另外一个问题是，城市交通路况应该是拥有多少跑在路上的出租车是比较合理的。因为仅凭感觉对于城市可以容纳多少出租车是必要的，需要科学数据说话，而不能仅凭。因而城市的管理，也是不能仅凭感觉的。

    出租车少，出租车主会感到生意好做，因为竞争者少，但是市民需要乘车不方便；但是数量一下子增加过多，会使得出租车主生意不好做，减少自己的收入。而是城市能否一下子面对突增的出租车数量，是否会影响正常的交通秩序，也是需要考量的。

   通过增加车辆，但是要增加多少，就是一个科学运行 问题了。但是仅凭感觉还是不大行。

   （济南 李华新）