铁道部新客规 全心便民还是霸王条款？
文 陶凯龙
据北京《新京报》报道：
记者注意到：新规定主要是为了遏制票贩子的倒票行为。
铁道部的新客规真正能够遏制票贩子的倒票行为？不免令人质疑！没有幕后操作哪里倒票? 事实上倒票的根源是内外勾结。
而且，铁道部实施新修订的《铁路旅客运输办理细则》规定中很多规定都比较模糊，例如特殊原因？是站长一个人订？还是经过详细调查？
普通列车不享受改签手续的政策【而且还要付违约费用】，那么为什么动车组就可以，难免让人联想嫌贫爱富的嫌疑！面对列车晚点，旅客是否有权利要求赔偿？
凡此种种，铁道部没有考虑清楚么?
铁路是国家公民出行的必备首选交通工具，是以便民为主的国家福利性质的单位。那么，宗旨就是为人民服务，一切的法律法规都应该以便民为主。但是为什么出台的规定都是对于铁路部门有利的？乘客的利益在哪里？
火车两小时发车后两小时内可退票或改签。到车站退票窗口办理手续时，必须说明原因且出示证明。路上堵车！交通运输公司开证明?生病住院！国家甲级以上医院开证明。否则车票作废！费时费力的事情找谁去证明啊？
更有新闻评论认为：利益所得者为政策制定者！
铁道部新客规应该是全心便民，绝对不能成为霸王条款，便民不能成为误民！
新规定主要是为了遏制票贩子的倒票行为一个看似冠冕堂皇的理由，是否只是文字游戏？目前铁路的火车票非常的难买，尤其是节假日期间更是“一票难求”已经成为不争的事实。而铁路部门的解释是，现在国家的运力非常的有限，不能满足广大人民群众的出行需要。
可是，现实情况是铁路卖票的人或者票贩子，只要肯于花高价，就能买到车票。
票贩子是一个分工明确的利益群体，肯定会针对铁道部新客规想出对策，规定赶不上对策的出现，如此铁道部新客规是否有作用令人质疑的！
所谓“霸王条款”，就是一些经营者单方面制定的逃避法定义务、减免自身责任的不平等格式合同、通知、声明和店堂告示或者行业惯例等，限制消费者权利，严重侵害公众利益。生产者和经营者处于垄断地位，消费者别无选择的情况下，仅仅靠消费者和消协力量远远不够，政府部门在这里面应该扮演什么角色？
铁道部新客规应该建立在全心便民上，不应该成为霸王条款，这不仅仅是铁路部门的责任和义务，更是政府应该监管的范围，因为一切规定都应该建立在公平公正、为民便民的基础上！