“也不知道弱智会不会传染！”这是一部“很弱智”的偶像剧里我认为唯一不弱智的台词。如果把这句台词看成是一个提问，目前正在流行起来的“限车令”给出了答案：弱智，真的会传染的，特别是对那些政策制定者！

   北京，应该是率先提出“限车令”的城市，从“限”这一极其弱智的角度出发，在“限”的花样上却相当的天才：单双号、尾号、限行、限购、出台拥堵费……这一切蠢到令人赞叹的“天才政策”后，是对于公民权利极端的漠视，以及对于市场规律的惊人无知。

   首先，请某些政策制定部门先公布以下几个数字：1，北京的公务员总数；2，北京的公车数量；3，北京的公交数量；4，北京常住人口人均的公共交通工具占有量（此数字可以对照世界相同或相近规模与发展水平的城市）；5，北京的千人私家车拥有量（同样参照世界相同或相近规模与发展水平的城市）。当这一切数字公开后，再来共同探讨一下该限的到底是私车还是公车？

   如果网友暴露的数字是真实的，则北京公务员数量达76万人，公车保有量70万，如果我们理解的不错，这其中尚不包括外地驻京机构车辆在内。而更值得注意的是：几乎所有的公车，在交通方面都会享受到一定的特权照顾。而除去公车、除去公交车、除去出租车和某些特种车辆外，尽管私家车仍是所有车辆中份额最大的，但比重会比“400万”的总保有量少上许多。提到限车、更主要是限私家车，某些人之所以会雷厉风行，说到底是因为限制这部分车辆的风险最小。

   提出“把房地产和汽车工业当成支柱产业”，至今尚不超过15个月，房地产已经危局，而作为能够极大拉动国民经济发展的制造业龙头，汽车却在“戴着镣铐”的前提下蹒跚前行，我们究竟是把汽车行业当成“支柱产业”，还是要把这个行业乃至汽车消费者，当成不断榨取胆汁的狗熊呢？！

   更值的问一句的是：单双号直至限购，有关部门可以有如此多的想象力在“限”字上发挥，难道至今仍未相处弱智程度稍低一点的办法么？！如果收取拥堵费得以通过，建议此税收绝不应用在某些政策制定者的身上——因为他们不配！

   弱智在蔓延，看看它的流行速度究竟几何吧！（本文专供新浪，未经允许不得转载）