要说什么最幸福？春节回家与亲人团聚最幸福，在外辛苦打拼了好长时间，有太多的话要跟亲朋好友好好说说，这就是为什么春节前后铁路、公路、民航压力如此之大的主要原因。想一想啊，今年我国春运客运量将超过25亿人次，这是一个什么概念，哪个国家能够将这条回家的“幸福之路”修造的完美无缺？对于急着回家的人们来讲，大多理解国家及相关部门的难处，为了到达幸福的终点就什么苦也受了。有的只是一路上都在重复这么一句话：快点到家，快点到家，快点到家，快点到家，快点到家，快点到家…… 是的，只有“快点到家”的信念，才能使我们在最艰难的旅途中坚持住，这也是中国人几千年 “春节回家”传统在咱们这一辈人身上一年又一年地“重复昨天的故事”的真正原因。

　　要说什么最恐怖？春节回家之路最恐怖。对于大多数乘坐长途汽车、火车回家过年的人们而言，买不到票是痛苦，买到票挤不上车就更痛苦，上了车拥堵不堪的话仍然痛苦，这也是为什么众多网友对于交通运输部门非议多多的主要原因。由于我中学毕业后到了离家千里的北京求学，大学毕业后到了离家千里的浙江工作，在我的记忆里回家之旅就是一个字“挤”。读大学时没有收入只能买火车硬座半价票，为了买张票半夜就开始排队，从一开始上车的那一刻，无数的旅客，加上无数的大大小小的一包包、一袋袋的行李，拼了命似的往车上赶，我每次只好艰难地跟在人群后，缓慢地向前挪动着。由于民航线路不通，工作之后继续乘火车加汽车，条件有所改善但春节期间仍然一票难求，每一次都要托多少人打多少电话才能搞定，搞不定时有一次竟然跑到几百里外的合肥才坐上车，上车之后与我有相同经历的有好多好多。

　　这究竟是什么东西在作怪？我想，这里除了春节期间乘客大增相关部门缺乏应对之策运力有限之外，管理特别是有效率的管理缺失也是一个重要的原因。比如“黄牛党”问题，如果没有相关部门的内鬼与“黄牛”相勾结，怎么会有这么强的生存能力呢？加强自身队伍建设在这里就显得比任何一个部门都重要。又如春运第一天，深圳首趟列车竟然会有1000名旅客错过了乘车，是真的如铁路部门解释的“请不到假赶不上车”吗？还有乘客挤不上车，列车员帮忙，本是体现人性关怀的好事，但 广东东莞东站原站长、书记却因这件事被免职，真是奇了怪了。在笔者看来，只有改变以往的粗糙型管理与粗暴型管理，真正替广大乘客着想，多动脑筋，多想办法，将老百姓这条回家的“幸福之路”修造得更加好一些，那么“恐怖之旅”的说法自然会从我们的头脑中、记忆里消失。