2003年元旦，《大江晚报》报道，2002年，芜湖市上汽集团奇瑞汽车有限公司生产的“奇瑞”牌轿车，产销量已突破5万辆，第8万辆轿车也于年底前正式下线。

　　在汽车业，早就形成一条不成文的惯例，产销量如果达到了5万辆，就标志着进入了业内竞争的新技术领域。这就是说，5万辆以下的产销量，企业只能算是竞争的跟随者，而突破了这5万辆数字，企业就成了竞争的参与者。

　　从北京亚运村汽车销售市场轿车销售排名资料看，在汽车销售市场竞争极为惨烈的2002年，奇瑞轿车的销售量在数十　种品牌轿车的销量排名中，始终保持在前8位的水平，4季度以来，已连续排在第5名的位置上。

　　“88000元，全新奇瑞开回家”。这句深人人心的广告语打动了多少购车者。因为奇瑞轿车无论从车身设计、造型还是排量看，都算得上是名副其实的中档轿车。88000元—— 只需经济型轿车的价格就可买回一辆中档的轿车，这正是奇瑞战胜其他竞争对手，保持售量排 一直位于前列的根本法宝。

　　值得一提的是，两年前，中围汽车业名录上还根本查不到“奇瑞”二字：可如今，奇瑞公司已是具有年产30万台发动机、　8万台整车生产能力，产销5万辆，年产值50亿元的国内知名品牌企业：奇瑞轿车北上北京、南下广州，在全圜有408个销售服务网点，已覆盖近30个省份，155个地市。甚至在地处偏僻的乌鲁木齐市，奇瑞也成r抢手货：在第7届北京国际汽车工业展览会上，奇瑞被评为“最佳经济型轿车”，成为中国轿车行业
中一}兀；名副其实的“黑马”。
奇瑞，创造了一个奇迹，是我们安徽人的骄傲!
抉择
安徽省多年来一直是以粮棉油、煤铜铁等原料类产品支撑着经济结构的农业大省，贫穷落后、底子薄弱。芜湖市虽然是历史悠久的商埠城市，但多年来全市连一个象样的重型企业都没有。如何发展自己的拳头行业和产品，一直是芜湖市各届领导热切关注的问题。

抉择“奇瑞”的真正机缘始于1995年1月的一次欧洲家用汽车考察。随团考察的芜湖方面领导人，在考察中得知英国福特公司有一条发动机生产线意欲出售，要价3个亿。这使得考察者们产生了极大的兴趣，萌生了要建一个芜湖汽车制造厂的念头。但是人人心里都明白，这个风险也非同一般，一是中国要加人世界贸易组织的消息已传得纷纷扬扬，这样，外国的大汽车公司必然会抢占中国市场，汽车生意竞争激烈，万一投产后，产品卖不掉怎么办?二是国家政策严格限制．生产的车人不了国家的目录怎么办?然而，汽车制造业利润很大，这也是一块诱人的“蛋糕”。芜湖一家村办企业，90年代初就看准了汽车市场，一年下来，敲敲打打出几百辆“通宝”车，竞有1个多亿的产值，利润十分可观，成为全省闻名的亿元村。
芜湖又是个海陆空交通极为发达、有着悠久地商业发展历史的城市，这些都为将来汽车业的商业运输，人才吸纳、网络发展创造了良好的条件，权衡利弊，市领导决定冒一次风险将英国福特的一条发动机生
产线购进来。
一切似乎都在悄悄地开始了。1997年3月，芜湖市经济技术开发区被圈起了8O多万平方米的土地，对外称“951秘密工程”(即国家九五期间安徽省头号工程)，这个由省内五家投资企业以国有资产划拨形式凑起来的汽车工程始终保持低调进行，避免宣传。一直到1997年l0月厂房基本建设完毕，1998年3月四大工艺—— 冲击、焊装、喷涂、总装车间设备全面安装到位，这项秘密工程也没拉下神密的面纱。每当人们问及此事，项目负责人依然小心翼翼、含糊其辞地回答。这种在夹缝里生存、甘冒风险的抉择让奇瑞人受了多少委曲，只有天知地知。让“奇
瑞”真正获得生命，揭去面纱，告别为国家目录苦苦挣扎 子，是2000年与上汽集团的深情牵手。用奇瑞公司副总经理尹同跃的话说：“同上汽联手，让奇瑞从死变活了。”
挑战
有位哲学家曾经说过：机遇总爱找有准备的人。奇瑞发展到今天，应该说这得益于当初的领导人在风云突变的汽车行业市场中抓住了机遇，但是如何把机遇变成人们意料中的硕果还有很长的距离，更需要为之奋斗的人们去不懈地努力。
在奇瑞公司的展示大厅里，有一处长满了藤革和野花的小奇瑞公司的董事长、芜湖市委书记詹夏来回忆当初创业的H子时，十分感慨地说：“选择了汽车，就选择了艰辛。”奇瑞人一开始就十分清晰地意识到，他们的宠儿要想能在惊涛骇浪的汽车行业竞争中立住脚，关键在于性能和价格上取得优势，有“卓越的性能保障和平民化的价格位数”。首先要打好低成本这一硬仗。这个与省内5家企业联合投资的企业，虽然钱不多，却始终掂着它的份量，处处精打细算，一分钱掰成两半花。别的企业在生产和销售阶段才控制成本，奇瑞从规划设计开始就打小算盘，采取随动式投入，“阳光工程”甚至对投标商还规定：“凡发现有赌赂行为，立即取消承包资格。”别的企业在规划设计的第五包还能赚到钱，奇瑞人在第一包就卡到了位，别的企业数千万才能完成的设计费，奇瑞仅花了100万元就搞定，难怪曾经参加奇瑞建设的投资承包人至今还说奇瑞人太吝啬。奇瑞人不仅对外严把资金关，对内也处处作表率。公司董事长詹夏来明确宣布：不管将来奇瑞做的多么大，永远都会发扬小企业艰苦奋斗的精神。在奇瑞简单的办公楼里，很难让人相信这是一个年产值50个亿企业的核心办公场所。公司几位老总没有专职秘书和司机，就连出差也很少住三星级以上的宾馆，能坐火车的绝不坐飞机, 把省出的每一笔钱都用到奇瑞的建设上去。正是这种精打细算，菜有了奇瑞得以在17.52亿元资金得额度里完成了产品开发、技术引进、基础建设和网络开发等全部建设，才有了奇瑞单车8．8万元的低价位销售。
   料表明，一汽大众在建厂之初就定了30万辆的生产规模，投资140亿元；神龙富康建造l5万辆的生产线，投资131亿元。而销售情况，捷达销售首次达9万辆，神龙富康达5万多辆，奇瑞用二年时问就达到产销5万辆。同比是，几个大汽车跨国公司财务费用与销售收入的比例约在20％左右，而奇瑞仅为1．5％，因为奇瑞单车成本只有同行的1／5至1／6，这为奇瑞创造最好的性能价格比作了显而易见的注解。
奇瑞降低成本的另一个决窍是借壳生存。1999年底，已经具备科研开发和生产能力的奇瑞公司，由于没有拿到国家7字头目录，无法真正使“奇瑞”报上合法的户口，眼看万事俱备，只欠东风，为避免奇瑞沦落为流星型胎儿，他们只有积极地寻找出路。值得庆幸的是奇瑞通过转让20％的股份方式投入到上汽集团的怀抱，又凭借上汽的影响力，给消费者注入了信心，这个“先生下孩子再报户口”的借壳方式使奇瑞名正言顺地走上
了一条合法化的生产道路。
在生产总装环节上，奇瑞更善于利用现有的社会资源和技术资源。奇瑞主要的电子零部件有来自西门子VDO组合仪表、VDO音响系统；法雷奥的空调系统，雨刮器系统；有来自意大利的电喷系统，海拉的灯具，飞利浦的VCD。而中央锁、电动玻璃、安全气囊系统则来自国内比较成熟的零部件企业。专家们说：“只有用好的零部件，才能装成好的轿车”。

升华
在17．52亿元的投资基础上建立起来的奇瑞汽车公司，现在已形成一定的规模。当你置身于奇瑞身边时，走人那宽阔的车道，眼观那草坪簇拥，气势不凡的厂房，你会呼吸到这个年轻企业的勃勃朝气。奇瑞公司已经从逆境中走出，2001年正式投产第一年就实现年产轿车3万辆，产值26亿元，汽车市场占有率4．3％。2002年奇瑞实现新的跨越，年产销量达到5万辆，同时第8万辆轿车已经下线。实现国家税收5亿元，利润1．5亿元。奇瑞公司为了摘掉经济型轿车的“帽子”，可谓大费心血，经过百余项技术改进和三项大型的更级换代，奇瑞轿
车的质量获得了消费者的一致认可，奇瑞轿车中档型轿车身份终于得到承认。
2002年对奇瑞公司来说，是企业升华的一年，是创造辉煌的一年。在这一年里，奇瑞连创国内四个第一：一是国内第一个贯彻国际汽车工业质量管理标准即ISOfrS1649质量体系的整车厂家。二是第一辆成功进行正侧面碰撞试验的轿车。三是第一例通过国家验收的纯电动轿车。四是第一例通过国家验收的混合动力轿车。而且先后推
出三个升级版车型，拥有整车外形等10项国家专利技术。为了使奇瑞真正成为消费者信的过的产品，2002年10月1日，上线了ERP／SAP项目，在国际著名咨询服务公司IBM的支持下，使用了最先进的SAP管理软件，并请来了国际上最苟刻的汽车审核公司——德国莱茵公司来奇瑞现场审核，从而成为国内首家通过的ISO／TS1649标准的整车制造企业。奇瑞用2年时间走完了别人5、6年才能走完的1SO9001国际质量体系认证的路。在
非常重要并颇见功底的“工序能力”指数CPK上，国内一些大企业要达到1．23指数已经很难，可奇瑞达到了1_33，比别人高出了0．1个百分点。奇瑞性能可靠，质量好，价位底已成为不辩的事实。据中国新闻社最近的调查表明，奇瑞轿车在“消费者心中十大中档车名牌”和“价位最贴近消费者轿车”两项调查中位列榜首，成为“十大消费者”购车首选品牌。
奇瑞之所以有今天的局面，与方方面面的支持是分不开的，芜湖国税局经济技术开发区分局对奇瑞公司十分关注。他们在依法治税的前提下，给予奇瑞各种优惠政策，帮助奇瑞走过筹建、挑战、升华过程的沟沟坎坎。奇瑞的升华其中也得益于他们有一整套科学的管理机制和人才培训计划。在企业2000多名员工中，有1000多名骨干力量，中层管理人员只有50多人，大家“一个萝卜一个坑”，兢兢业业干工作。公司有5名博士生，20名硕士生；大专以上员工861人，平均年龄只有23岁，队伍年轻有朝气。公司坚持“创一流品牌，带一流队伍”的办厂
原则，始终把培训放在首位。从1999年开始，先后举办70余次培训班，培训人员上至公司总经理下到普通员工，数十名国内创业权威人士来奇瑞给员工授课。奇瑞公司就是要把企业建成“校园式的工厂”，使每个员工进厂先受训，接业先精业。并组织定期的培训考核，优胜劣汰。从而保证员工的高水准素质，保证奇瑞整车出厂前的每一个环节的质量。同时，奇瑞更注重的是产品的售后服务，他们提出要象“海尔”那样抓好服务。目
前，奇瑞已拥有销售网点408家，服务网点360家，其中具备“四位一体”功能销售服务店2002家，二级销售服务网点206家，覆盖了3O多个省份，155个地级城市，约占全国城市的
5O．2％ 。
奇瑞是中国人自己制造的轿车，即使汽车行业的竞争再激烈，奇瑞的自主开发、自己说了算的优势也使得国内其它大企业集团望洋兴叹。因为国内原有的八大轿车厂现在全部合资了，尽管中方拥有5l％的股份，由于没有产品，公司要发展还得看老外高兴不高兴，即使让你上，光技术转让费就是一笔相当可观的天文数字，另外在卖给你的进口配套件上也是层层盘剥。奇瑞就不一样了，自己的事自己做主，看准的新车半年内就可搞定，而这些大企业最起码要等上二至三年时间，所以说，反应快、善抓机。。