交了定金却提不到车，是谁之过？
提车难问题成投诉热点，谁之过？

去年车市火爆，供求失衡，像比亚迪F3、新凯越、悦动等畅销车型一车难求，甚至连一些边缘化的自主产品都能大卖，而且还要等十天半月才能提到车，简直疯掉了。于是有人说，要看谁牛气，咱不比价格，比谁有现车就行了。这种异常竟然成为去年车市的正常现象。春节前后，市场上积攒的订单不可能全部兑现，许多消费者还在耐心等待，不过你可能没想到，“交了定金难提车”却成为去年汽车投诉的一个新热点。

据报道，有关机构接到了相当数量的交了定金却提不到车的投诉。某汽车投诉网站经过统计更是发现，在去年接到的2800多宗投诉中有近400宗是投诉经销商违约不能按时交车问题的，占总投诉量的13%。在该网站负责人大陈为笔者提供的几起投诉大众品牌汽车不能按时交车的典型案例中，经销商“收钱不办事”被认为是欺诈顾客——可见消费者与经销商的关系已然恶化，几差对薄公堂了。

这种特殊情况到底能不能定性为“欺诈销售”，要看经销商是不是出于故意。显然，这要分几种情形来分析。卖车是经销商的主要业务，也是其盈利的根本目的，当然希望订单多多益善。可是去年的车市太过火爆，厂家受限于产能和计划，不能提供充沛的车源，连经销商都为了多分一点而彼此抢破了头，难免会有一些积累的订单在约定的时间内得不到交付。这样的情况很无奈，应该理解，如果非要埋怨，厂家是摆脱不了责任的。不过，有的厂家和经销商确实也存在着无限制地接订单情况，这为它们定下了不可能完成的任务。首先它们对车市需求缺少足够的认识，把握不住到底什么时间才能准确交货；其次是经销商与厂家的沟通不够，造成车源不能有效调配；再次是有些厂商相互勾结，为了赚取可观的利润以及显示自己畅销形象而无节制地接受订单，其实这是一种对消费者不负责任的表现。其中有些存在欺诈之嫌疑，因为在约定的时间内不能交车本身就是一种爽约行为，不管有没有原因，如果消费者被及时告知该品牌车型在某段时间提不到车，他们完全可以选择其他产品，这样就避免了等待之苦，也不至于在岁尾购置税优惠幅度下调的情况下错过时机，无形中白白损失了几千元钱。

车子好卖让经销商的服务大打折扣，而急于买车的消费者则变成了冤大头，何况厂商是不会为此做出赔付、为消费者的损失买单的。

不过，说句狠话，这也全怪消费者活该，那么多买车的机会，那么多汽车品牌和产品，你非要等到年终去买，非要跟风去买所谓的畅销车型，明知道人多你还晚点到，火车还等你吗？再说消费者对车市没有独立理解能力，要知道，当前根本就不是买车的合适时机，虽然购置税减免的政策诱人，但是经销商的车型优惠却极低，有的还加价卖车，你说这又何苦呢？再说这么多车不分青红皂白的卖出去，厂商都来不及对产品进行严格把关，难免有些会有质量或者安全隐患，召回的话是多么晦气的事情。前几年，许多热门车型三千五千的降价都很正常，有的是上万的优惠，那才是购车的好时候，可是，中国人的毛病是不买对的，只买贵的，买涨不买降，岂不怪哉？

进入2010年，市场上现车缺乏的情况将得到一定程度的缓解。因为国家的政策优惠幅度减少了，人们的购买热情会有所消减，而汽车厂家提高了销售计划，产能提高，排产有序，车源会比较充足。而且随着众厂商看好今年车市，更多的新车型蜂拥而至，市场竞争将比去年加剧，厂商首先不能得罪消费者，以尽量满足消费者需求为鹄的，将会使得“卖方市场”向“买方市场”转变，消费者的上帝身份将会得到尊重。

不仅是去年，现在“交了定金难提车”情况也很严重，这很好笑，不仅笔者要笑，恐怕那帮汽车厂商也在笑，笑你好傻。知趣的知难而退，不在乎晚开几天车；不甘心的就继续等待，再说不等又能怎样，定金交了，不是你毁约就是经销商翻脸不认账，总有不愉快发生。有买并不一定有卖，“提车难”将导致买卖双方关系紧张，并不利于车市健康有序发展。但是，在哄抢而又欲抢不得的情况下，有几人能够保持足够的理智呢？如果回头想想，大概连你也会自嘲哪根神经不对劲了。

作者：车夫
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