火车票实名制不劳民、不伤财

　　——兼问王东京教授

　　本报主笔 刘长杰
　　

　　大年三十这一天，中央党校经济学部的王东京主任，在其实名博客上发表了《铁路实名制购票是劳民伤财》一文。由于此文随后被网站编辑推荐阅读，因此同一天，就有数千网友跟帖发表留言。此后一周，该文又被多家网站转载，网友也没有休战罢手的意思，反对声和支持声此起彼伏。稍加统计即可发现，在发表留言的网友中，反对者甚众，支持者十不存一。

　　王东京的宏论主要包括这三点：一，春运火车票难买，并非“黄牛党”所致，而是车票供不应求，因此不是“黄牛党”造成了车票短缺，恰恰相反，是车票短缺成就了“黄牛党”；二，根据“消费者剩余”理论，打击“黄牛党”其实只需一招：放开价格；三，今天推行所谓实名制购票并非明智，而是铁路部门在向身份验证设备供应商让利的行为，所以恐怕是劳民伤财之举。

　　我们对王教授的上述观点，持否定意见。在人均铁路大致只有一根火柴这么长的中国，车票在春运时呈现短缺之状，确是一个不争的事实。然而，这并非是黄牛党出现的必然条件。尽管从经济学的理论看，只要市场上存在着显著的供不应求，就会有倒买倒卖、哄抬物价的现象发生，但中国的相关法律毕竟已经明确“不准倒卖车票”，情节严重者甚至要被判定为“倒卖车票罪”。 短缺是社会的现状，但“不能倒卖车票”是法律的强制规定，每个公民必须无条件遵守。从这个角度上来说，王东京以一种关怀的心境去“理解”黄牛党，破坏了社会最低层次的道德底线——法律；而他的“车票短缺成就了黄牛党”，也是一个伪命题。

　　其次，在中国铁道高度垄断的市场条件下，谈“消费者剩余”理论，谈“用市场价格来调节公众需求”，无异于缘木求鱼。作为经济学教授，王先生没有任何借口忽略这样的事实：铁道是由国家投资，花的是老百姓的钱。在这种情况下，到底是先放开票价，用价格来调节市场需求，还是先放开市场准入，让民资进入从而形成自由竞争的铁路运输市场，王先生可有考量？

　　第三，火车票实名制既不劳民，又不伤财。王教授所谓的劳民，无非是这样一些理由：实名制将会增加售票的信息录入时间和验票的信息核对时间，从而降低工作效率，影响人流疏散；实名制要求旅客买票和上车时都要携带并出示证件，这无疑增加了旅客负担。其实这样两个理由不值一驳。公民出门带身份证件，天经地义；印度、俄罗斯都是火车票实名制推行的大国，也没见他们的铁路效率低到何处。

　　再说“伤财”。火车票实名制不但可以打击贩卖火车票的违法犯罪行为，预防、控制和打击铁路站车上的旅客财物被盗、抢劫、杀人、爆炸、贩毒等，而且从人身安全保障和乘车管理上，都起到了不可忽视的作用。从保证旅客安全这个角度上讲，中国铁路为推行车票实名制投入多少资金，都是应该的，一点不多余。

　　每遇年关，“回家”都是一个令人寝食难安的命题。然而，失去的工作可以再找，退掉的住房可以再租，离开的城市可以再来，雪再大，路再远，车再挤，购票排队甚至通宵达旦……可归根结底，家还是要回。这就是独特的民情，独特的国情，也造就了独特的“春运难题”。我们也知道，就算火车票实名制推行开了，也不可能在现阶段从根本上解决这一难题。但它无疑是中国铁道的一种努力，一种进步，一种态度。

　　对于春运市场来说，没有比“让真正的乘车人公平地买到火车票”这个保证更重要的事情了，我们因此支持这个实名制的坚决推行。

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　　顺便说一句：王教授估计是轿车、飞机坐多了，不了解一张火车票对于归心似箭者的特殊价值，他们是无奈之下才被迫做出承担高票价的选择的，而并非自主自愿。遥想当年，大学生王东京在人大求学，每年寒假为购买火车票回家，不得不在人大东门的售票点通宵达旦地排队。当时寒风凛冽，人困马乏，那情形于今想来还苦不堪言……

　　在此需要提请王东京教授注意的是：二十年前车票就短缺，就有黄牛党。只不过因为铁路部门对高校学生实行的“实名购票制”，才保证了您只用一半的价钱，就可以购买到一张可以坐着返乡的火车票。您当年过年回家就是刚性需求，就该用学生证享受半价，而且还是坐票；可今天，您却希望那些同样渴望过年回家的人们，用超高的价格来购买一张火车票，而且有可能还是站票……

　　您作为一名公共知识分子，良知何在！？

　　***注：此为发表于20100221时代商报头版三经论坛评论的原文，发表时http://www.sdshang.com/MMM/P_Show.asp?ID=42909有删改。