帮爱车准备个停车位是很多人拥有车后的下个步骤，出门在外时找个能挡风避雨的室内停车场更是方便首选，不过，你确定爱车这样停妥当吗？

 

　　在艳阳天、梅雨季驾车外车，找个室内停车场是非常重要的，一来爱车不用日晒雨淋，二来自己也不用忍受上车后的闷热，或是收伞后还得淋着雨打开车门。但随着有限的都会空间，愈是寸土寸金的地方，停车场设施往往愈不友善。这点相信SUV车主们感受最深，开个车出去往往都和地下停车场无缘。出入口优良的室内停车场限高为2.1公尺，政府公有停车场大多有1.9公尺的水准；许多私有停车塔或是机械式车位标准高度为1.6公尺，但近来笔者发现有些营造业主甚至把车高降低至1.55、1.5公尺，这大概是标准房车如Civic、Altis、Mazda 3等塞的刚刚好的规格。

 

陷阱01：进出车高需注意

　　虽然买辆Minivan、SUV出去玩时开的乐呵呵，但进入闹区要找车位时往往苦哈哈，更何论随着4+2轮生活风行，大家所加装的车顶架呢？在这「空间就是金钱」的都会中，进入停车场前先别急，抬头看看限高是必须强迫自己养成的好习惯。除了睁大眼睛外，了解自己爱车之车高也是必须做的功课。

 

陷阱02：坡道高突减速墩

　　如果你的车属于比较Sporty的车款，或是有改装避震器、空力套件降车身的话，停车场的坡脚与减速墩肯定会成为你的闪躲物。如果坡道不够平缓，过于陡峭的话，往往在驶向平面时我们会看到这些车主们努力的在闪角度，避免磨到爱车。可别以为不改车就没事，有些运动车款还是会被高突的减速墩磨到。

 

陷阱03：停车格划分过小

　　有些停车格远看还好，实际停进去还真是几乎挨着旁边的车停。别指望隔壁的车主会像你一样，小心翼翼开启车门、用最别扭的姿势钻下车。很多人是车门推到底，听到「铿」一声才知道撞到别人的车子。这时只好多绕绕，捡看看有没有稍微大一点的格子，不然就是停靠近走道的第一个位子，可以停出来些。

 

陷阱04：地面材质摩擦力

　　停车场的地面材质很多种，通常以水泥为主，有心的建商更会将表面覆以粗颗粒处理以增加车辆抓地力。最高级的当然是铺设细质柏油的停车场，不过由于成本高所以少之又少。而这种绿色PU材质地板，最常见于大卖场等地方。干燥的时候它所提供的摩擦力还好，不过一旦下雨真的要谨守减速慢行了。

 

陷阱05：过窄机械停车位

　　说到机械式停车位，常常有朋友会和「机械式停车塔」搞混，前者还是设于一般室内停车场之内的。藉由机械式升降创造出「双层」停车空间乍看很理想，但要注意的细节却很多。除了设备的保养、运作品质之外，为了节省占地空间，有些车位设计是很狭小的，一不小心爱车在升降过程中就会受伤。

 

陷阱06：低矮的上方风管

　　停车场需要有通风设备，因此必然有「风管」的结构存在。多数停车场在建构时，会将无法避免的风管集中至不能停车的「畸零地」上方，但许多碍于空间不足、设计不良者，则选择将风管蜿蜒、遍布于停车位之上。基本上就算风管再低，多半会严守1.5~1.55公尺高的底限，不过SUV车主就得小心通行了。

 

陷阱07：昏暗的照明设施

　　对于无法养成「进入停车场请开头灯」良好习惯的驾驶人来说，昏暗的停车场也许可以半强迫他们开灯，因为不开的话容易因视线不良而擦撞旁车。以上是题外话，对于正常情况来说，照明设施不足的地方容易产生治安死角，歹徒容易躲藏而伺机攻击取车的车主。所以当你看到这种车位时，还是别停为妙。

 

陷阱08：复杂的缴费出口

　　除了出口处收费车弯的曲度是否容易通过之外，这个地方的交通动线很重要。某些购物中心的出口处会与直行、洗车中心动线交错，容易造成出车打结。如果车潮一多，驾驶人无法耐心礼让，很容易造成口角或是小擦撞。最糟糕的情形是，假设附近还设了自动缴费机，你还得注意忽然窜出要去缴费的行人！

 

陷阱09：进出车道的规划

　　一个安全、动线理想的停车场，当然最好是进、出车道分开。但碍于建地，如果车道腹地足够，双向通行也无不妥。但要是双向出入道过于狭窄时，便要注意会车问题。当发现有来车时，切勿急躁，双方保持慢速通过。这类停车场多半会设置「通行灯号」以提醒出、入场的驾驶者，按照灯号指示最安全。

 

陷阱10：螺旋状出入车道

　　虽然现在立体停车场很少有螺旋状的出入车道，大多改为环场或是之字型的型式，但在某些地方仍然可以看到，因为这是最省空间的爬升方式。不过对于驾车新手来说，转向角度都还在开始熟悉的阶段而已，何论这种会让人头晕的车道呢？这时要注意车辆动向，方向盘别抓太死，要随着弯道改变角度通过。【编译/曹炽高　 来源/carnews】