我乘着23路公交车，车子向着曹家渡方向前进，在延平路武定路口，有三位老人没有按照交通信号正在过马路，他们和我所乘坐的23路公交车在路口的当中要相遇了，三位老人只能暂时停了下来，但是公交车的车身很长，转弯时，车身的后部几乎要和三位老人中的一位相碰了，司机从后视镜中了解了这个情况，采取了刹车，车子停了下来，让停在那里的老人能够挪动位置，我坐在车子的后部，在车子停下来之前，我真为这三位老人捏了一把汗。坐在我的位置后面的另外两位老人也为这个情况捏了一把汗。

“他们怎么这么不懂得交通安全！”

“他们又不是要抢什么时间，时间多的是，还要不顾交通安全抢时间，罪过！”

坐在我后面的两位老人乘客对刚才的事发表了自己的看法。我也为此迎合了一下：“他们太不注意交通安全了，太没有自我保护的意识。”

遵守交通法规，从大局来说，这是公民的基本素质，在城市的十字路口，每时每刻都在反映着这个城市的居民的公民素质水平，它也是城市软环境的一个重要指标。每一个在十字路口等待着绿灯来临再步行通过马路的人，都在等待绿灯来临的的这一段时间里，为增添这个城市的软环境的美丽而做出自己的贡献，为显示这个城市所属的民族增添华彩。

遵守交通法规，从个体来说，这是自我保护的良好素质，我曾经讲过一句话：“自私的基本范畴是个体的自我保护，如果生物个体没有自私，也就是是说没有自我保护，生物个体将无以将生命为继。”但是有些自私的人，在自私观念的带领下让自己在城市的十字路口穿越红灯明亮时的路口，实在是对自私的折杀，连基本的自我保护都放在赌台上去赌了，太可怕了。

目前上海十字路口的交通情况从总体上来看，市中心的情况比较好，其他地域普遍存在着这样的情况：行人、骑自行车的人、驾驶电瓶车的人、驾驶燃气助动车的人和驾驶摩托车的人基本上是无视十字路口的红绿灯的，只有汽车是严格遵守红绿灯指挥的。细加研探，这种情况的产生还是交通管理的问题。记得早年摩托车是绝对不会乱穿红绿灯的，但是由于交通警察对汽车花了力气，而放松对摩托车的交通管理，现在摩托车也无法无天了，更别说是自行车、电瓶车和燃气助动车了。行人在绿灯明亮时即使走在人行横道线上，也要胆战心惊地躲避自行车、电瓶车、燃气助动车和摩托车的肆虐。

交通警察和交通协管员严格执法是城市十字路口交通情况改善的根本保证。我有一个建议：对交通警察和交通协管员所工作的十字路口的交通情况进行经常性的考核，情况良好的路口的值勤交通警察和交通协管员要分等级发给按月分发的奖金。这会极大地激发交通协管员的积极性，城市十字路口的交通情况会迅速得到良性提升。